Toyota dodaja priključni hibridni kombi v svojo ponudbo vozil na japonskem trgu

Japonski proizvajalec že več kot dve desetletji na svojem domačem trgu prodaja hibridne različice svojega luksuznega kombija Alphard. Prihod četrte generacije tega družinskega vozila prinaša pomembne spremembe, ena izmed njih pa je različica z višjo stopnjo elektrifikacije, ki ima prvič polnilna vrata.

Novi Toyota Alphard bo tako prvi kombi na Japonskem s priključnim hibridnim pogonskim sistemom. Ne bo pa edini, saj bo po isti poti šel tudi Toyota Vellfire, različica Alpharda z bolj športnim in sodobnim slogom. Oba modela sta lani doživela popolno prenovo, zdaj pa bosta svojo ponudbo razširila z novimi priključnimi hibridnimi različicami.

Oba modela, na voljo samo v konfiguraciji s šestimi sedeži, si v teh novih priključnih hibridnih različicah delita isti sklop baterij. Čeprav japonski proizvajalec ni razkril njegove zmogljivosti, je napovedal, da bi po njegovih ocenah moral omogočiti vožnjo približno 73 km brez porabe niti kapljice bencina v čisto električnem načinu in po homologacijskem ciklu WLTP.

Te nove priključne hibridne različice obeh kombijev se poleg tega odlikujejo po možnosti polnjenja na enosmerni tok, z največjo polnilno močjo 50 kW. Tako proizvajalec zagotavlja, da je mogoče doseči 80-odstotno napolnjenost v nekaj manj kot 40 minutah, vendar ne navaja, pri kateri stopnji napolnjenosti je treba začeti polnjenje, da bi dosegli ta rezultat.

Druge tehnične specifikacije, ki jih je treba upoštevati

Toyota se je odločil za dva elektromotorja, po enega na vsaki osi, skupaj z 2,5-litrskim bencinskim motorjem, ki vsi skupaj lahko dosežejo 302 konjski moči. Sistem E-Four podjetja Toyota pa zagotavlja, da je raven vleke ustrezna v vsakem trenutku in hkrati najbolj učinkovita.

Poleg tega velja izpostaviti, da sklop baterij teh priključnih hibridnih različic omogoča znižanje težišča teh kombijev za 35 milimetrov v primerjavi s konvencionalnimi hibridnimi različicami. Gre torej za vozila z višjo stopnjo stabilnosti, zlasti na cestah z veliko ovinki.

Dodatek polnilnega priključka jim omogoča tudi delovanje kot sistem za shranjevanje energije, saj podpirajo dvosmerno polnjenje. Bencinski motor deluje kot generator elektrike, kar je lahko zelo koristno v izrednih razmerah, saj lahko zagotovi dovolj energije za približno pet in pol dneva s polnim rezervoarjem bencina, pri čemer je povprečna dnevna poraba okoli 10 kWh.

Samo za tiste z dovolj velikim proračunom

Na japonskem trgu stane priključni hibridni Alphard po menjalnem tečaju približno 65 tisoč evrov, kar je več kot dvakrat toliko kot osnovna različica tega kombija s hibridnim pogonom in pogonom na sprednja kolesa. Priključna hibridna različica Vellfira pa je po drugi strani po menjalnem tečaju nekoliko dražja, in stane okoli 66 tisoč evrov. Ta zadnja, ki je, kot smo že omenili, nekoliko bolj športna in sodobna različica, se vizualno razlikuje po ekskluzivnih 19-palčnih platiščih, po višje kakovostni podstavi strehe in lesenih detajlih na volanu.

Po predstavitvi priključnih hibridnih različic Alpharda in Vellfira na japonskem trgu bo zanimivo preveriti, ali bo Lexus, luksuzna blagovna znamka podjetja Toyota, ubrala enako pot tudi s svojim luksuznim kombijem LM.