El lanzamiento del nuevo BMW i3 de la Neue Klasse pone fecha de caducidad al actual i4

No es ninguna sorpresa que el nuevo BMW i3 esté llamado a reemplazar al actual i4. Coincidiendo con la reciente presentación del diseño exterior de la nueva berlina de la Neue Klasse de BMW, diversas fuentes coinciden en que la producción del i4 llegará a su fin en un futuro próximo, aunque la fecha exacta aún genera debate.

Tal y como ya os hemos contado en una reciente entrada, BMW va a iniciar la comercialización del i3 con la versión 50 xDrive, que cuenta con doble propulsor eléctrico y tracción total con una potencia conjunta de 345 kW. Esta versión viene además equipada con un pack de baterías con una capacidad de 108 kWh, gracias al cual es capaz de recorrer hasta 900 km bajo el ciclo de homologación WLTP.

Como todos los modelos de la Neue Klasse, el nuevo i3 cuenta también con una arquitectura de 800V, que le permite disfrutar de una espectacular potencia de carga máxima de 400 kW. De este modo, en un punto de carga ultrarrápido en corriente continua es posible incrementar el porcentaje de carga desde el 10 hasta el 80 por ciento en tan solo 21 minutos.

Nuevo BMW i3 y actual i4 frente a frente

Si comparamos estas especificaciones principales que acabamos de citar con las del actual i4, lo cierto es que este último no queda muy bien parado como cabría esperar.

Lanzado en 2021 y basado en la plataforma del Serie 4 Gran Coupé con motores de quinta generación -el i3 dispone de los nuevos propulsores de sexta generación-, el actual i4 equipa un pack de baterías mucho más discreto con 81.3 kWh de capacidad, que le permite recorrer en el mejor de los casos hasta 613 km bajo el ciclo de homologación WLTP.

La potencia de carga soportada es también mucho más discreta, con un máximo de 205 kW. Siendo así posible incrementar el porcentaje de carga desde el 10 hasta el 80 por ciento en unos 30 minutos.

Tan solo poniendo estos datos encima de la mesa resulta evidente que prácticamente nadie iba a optar por comprar un i4 como el actual teniendo en el mismo concesionario al lado como alternativa el nuevo i3. Ambos modelos se producen además en la planta de Múnich del fabricante bávaro, por lo que la retirada del mercado del i4 permitirá atender mejor la elevada demanda esperada de la nueva berlina de BMW.

Existen, no obstante, algunas dudas sobre la fecha exacta del fin de la producción del actual i4 según cual sea la fuente consultada. Algunas apuntan a finales de 2026, mientras que otros consideran que la producción se extenderá hasta el próximo año.

Por su parte, desde la propia BMW, en relación a este asunto el director de ventas de la firma bávara, Jochen Goller, ha asegurado que el relevo de modelos es algo habitual y, de este modo, los volúmenes del i4 irán disminuyendo progresivamente mientras el i3 gana terreno, tal y como estaba previsto en la planificación. Goller no ha dado, sin embargo, una fecha exacta en la que se pondrá fin definitivamente a la producción del i4.