PSA leder stadig efter en partner til at arbejde med Hybrid Air-teknologien

Sidste år præsenterede PSA på sin årlige teknologikonference et innovativt hybridsystem kaldet Hybrid Air. Dets vigtigste særkende er, at det i stedet for en elmotor kombineret med batterier brugte en luftkompressor til at understøtte forbrændingsmotoren. Selvom dette alternativ ikke er lige så effektivt som de typiske hybridsystemer i dag, medfører det et meget mindre forbrug af produktionsomkostninger, og systemet er langt lettere.

Siden præsentationen i 2013 har PSA leder efter en partner, der kan støtte projektet økonomisk. Dongfengs indtræden i den franske koncerns aktionærkreds tyder på, at den kinesiske virksomhed var den mest oplagte kandidat til at blive denne allierede. Men Hybrid Airs fremtid er stadig usikker, da PSAs direktion ikke gav grønt lys på sit seneste møde i begyndelsen af denne uge.

Selvom teknologien var et af de mulige samarbejdspunkter med Dongfeng, har forhandlingerne med PSAs asiatiske partnere på dette område endnu ikke givet de ønskede resultater for den franske koncern. Situationen er derfor den samme som for over et år siden, og Carlos Tavares, koncernens nuværende administrerende direktør, fremfører den samme retorik som sin forgænger, Philippe Varin.

At finde økonomisk opbakning til udviklingen af Hybrid Air er endnu vigtigere for den portugisiske direktør. Hvis PSA ikke finder en måde at gøre fremstillingen af denne teknologi rentabel på, kan forventningen om, at den kommer i serieproduktion i 2016, ende med ikke at blive til noget. Under alle omstændigheder er det bekræftet, at koncernen på den kommende Parisermessen vil præsentere to prototyper mere udstyret med Hybrid Air.

Via | Les Echos