Tesla afslører specifikationerne for sin Semi-lastbil, der er beregnet til det europæiske marked

Tesla har for nylig offentliggjort ydelsesdataene for sin Semi-lastbil, der er beregnet til det europæiske marked, og det skete kort før den prestigefyldte messe IAA Transportation går i gang. Tallene, som virksomheden har fremlagt, stemmer i det væsentlige overens med den amerikanske version med det mindre batteri, med op til 800 kW effekt, omkring 550 kilometers rækkevidde og en relativt høj nyttelast. Desuden har Tesla benyttet lejligheden til at annoncere sin intention om at opbygge et eget ladenetværk til lastbiler på kontinentet.

Tesla Germany GmbH har stået for at afsløre specifikationerne for den europæiske Semi og samtidig åbnet en dedikeret hjemmeside, som er tilgængelig på flere sprog. Leverancerne til europæiske flåder begynder i 2027, selvom det endnu er ukendt, hvilke lande der får prioritet. Virksomheden har desuden bekræftet oprettelsen af Semi-servicecentre og autoriserede værksteder.

Til at begynde med bliver den version af Tesla Semi, vi kommer til at se i Europa, den med standardrækkevidde. Det bør dog ikke afskrives, at versionen med udvidet rækkevidde på op til 800 km også kan nå Europa på et senere tidspunkt, selvom dette foreløbig ikke er bekræftet. Tesla præsenterer sin Semi-lastbil som et alsidigt, effektivt og kraftfuldt køretøj, både til regionale ruter og langdistancekørsel.

Som du sikkert allerede ved, skiller Semi-førerhuset sig ud ved den centrale førerplads, som ifølge producenten forbedrer udsynet. Der er højde nok til at stå op, en krog til jakken og et opvarmet sæde. Akustikglasset og de isolerende materialer reducerer vejstøjen.

Fremdriftssystemet i den europæiske Semi svarer til det amerikanske, med tre uafhængige motorer på bagakslerne og en samlet effekt på op til 800 kW. Tesla fremhæver det øjeblikkelige drejningsmoment og evnen til at levere meget effekt ved enhver hastighed, hvilket er nyttigt, når man kører ind på en motorvej.

Foreløbig har Tesla ikke offentliggjort konkrete batteridata, men den europæiske Semi kan oplades med 800 kW jævnstrøm. På den måde er det muligt at genvinde 60 procent af energien på blot en halv time. Alt tyder på, at den har det samme batteri på 548 kWh med 4680-cylindriske celler med NCMA-kemi, fremstillet af Tesla i Nevada, det anlæg hvorfra alle Semi-lastbiler kommer, både til det amerikanske marked og resten af verden.

Mere ens, end vi troede

De eneste væsentlige forskelle mellem den europæiske og den nordamerikanske Semi ligger i rækkevidde og forbrug. I Europa annonceres 550 kilometer og 1,0 kWh/km; i USA cirka 523 kilometer og svarende til 1,1 kWh/km. Forklaringen findes i vægt- og hastighedsgrænserne: 40 tons og 80-90 km/t på europæiske motorveje over for 36,3 tons og de højere hastigheder, der er almindelige i USA.

Tesla oplyser, at tallene er skøn ved en bruttovægt på 40 tons, 80 km/t, 20 °C omgivelsestemperatur og på flad vej. Det faktiske forbrug vil dog i høj grad afhænge af dækkene, takdeflektoren og opsætningen af påhængsvognen. Man må derfor vente på de første leverancer for at se, hvordan den klarer sig med almindelige europæiske sættevogne.

Hurtigopladning er det andet store argument for Semi. Tesla siger, at deres elektriske lastbil er designet til at genvinde en betydelig del af energien under et kort stop ved deres Megacharger-netværk med op til 800 kW, så lastbilerne kan blive produktive. Virksomheden har desuden forklaret, at der også vil være 120 kW Basechargers med CCS-stik til nattelig opladning eller opladning på depot, som kan øge rækkevidden med op til 60 procent på fire timer.