Tesla desvela las especificaciones de su camión Semi destinado al mercado europeo

Tesla ha publicado recientemente los datos de rendimiento de su camión Semi destinado al mercado europeo, y lo ha hecho además poco antes de que arranque la prestigiosa feria IAA Transportation. Las cifras expuestas por la compañía coinciden en lo esencial con la versión estadounidense de batería más pequeña, con hasta 800 kW de potencia, unos 550 kilómetros de autonomía y una carga útil relativamente alta. Además, Tesla ha aprovechado la ocasión para anunciar su intención de contar con una propia red de recarga para camiones en el continente.

Tesla Germany GmbH ha sido la encargada de desvelar las especificaciones del Semi europeo, abriendo de forma simultánea una página web dedicada, disponible en varios idiomas. Las entregas a flotas europeas comenzarán en 2027, aunque se desconoce qué países tendrán prioridad. La compañía ha confirmado, por otro lado, la creación de centros de servicio Semi y talleres homologados.

Inicialmente, la versión del Tesla Semi que veremos en Europa será la de autonomía estándar. No debe descartarse, sin embargo, la posibilidad de que la versión con autonomía extendida de hasta 800 km llegue también a Europa en un futuro, aunque por el momento esto es algo que no está confirmado. Tesla presenta su camión Semi como un vehículo polivalente, eficiente y potente tanto para trayectos regionales como de larga distancia.

Como seguramente ya sabrás, la cabina del Semi destaca por el puesto de conducción central, que según la marca mejora la visibilidad. Hay altura suficiente para ponerse de pie, un gancho para la chaqueta y un asiento climatizado. El cristal acústico y los materiales aislantes reducen el ruido de la carretera.

El sistema de propulsión del Semi europeo replica al del estadounidense, con tres motores independientes en los ejes traseros y una potencia conjunta de hasta 800 kW. Tesla subraya el par instantáneo y la capacidad de entregar mucha potencia a cualquier velocidad, útil al incorporarse a una autovía.

Por el momento, Tesla no ha dado datos concretos sobre la batería, pero el Semi europeo admite recargas a 800 kW en corriente continua. De este modo, en tan solo media hora es posible recuperar el 60 por ciento de la energía. Todo apunta a que monta la misma batería de 548 kWh con celdas cilíndricas 4680 de química NCMA fabricadas por Tesla en Nevada, planta de la que salen todos los Semi, tanto para el mercado estadounidense como para el resto del mundo.

Más parecidos de lo que imaginábamos

Las únicas diferencias relevantes entre el Semi europeo y el norteamericano se centran en la autonomía y el consumo. En Europa se anuncian 550 kilómetros y 1,0 kWh/km; en Estados Unidos, unos 523 kilómetros y el equivalente a 1,1 kWh/km. La explicación está en los límites de peso y velocidad: 40 toneladas y 80-90 km/h en autopista europea frente a las 36,3 toneladas y velocidades más altas habituales en Estados Unidos.

Tesla aclara que esas cifras son estimaciones con 40 toneladas de peso bruto, a 80 km/h, con 20 °C de temperatura ambiente y en carretera llana. El consumo real dependerá, no obstante, en gran medida de los neumáticos, el deflector de techo y la configuración del remolque. Habrá que esperar, por tanto, a las primeras entregas para ver cómo se comporta con semirremolques europeos estándar.

La recarga rápida es el otro gran argumento a favor del Semi. Tesla afirma que su camión eléctrico está pensado para recuperar una parte importante de la energía en una parada breve en su red Megacharger de hasta 800 kW, de modo que los camiones sigan productivos. La compañía ha explicado además que también habrá Basechargers de 120 kW con conector CCS para recargas nocturnas o en depósito, capaces de aumentar la autonomía hasta un 60 por ciento en cuatro horas.