Tesla ujawnia specyfikacje swojej ciężarówki Semi przeznaczonej na rynek europejski

Tesla niedawno opublikowało dane dotyczące osiągów swojej ciężarówki Semi przeznaczonej na rynek europejski, i zrobiło to tuż przed rozpoczęciem prestiżowych targów IAA Transportation. Podane przez firmę liczby w zasadzie pokrywają się z amerykańską wersją z mniejszym akumulatorem, z mocą do 800 kW, zasięgiem około 550 kilometrów i stosunkowo dużą ładownością. Ponadto Tesla wykorzystało okazję, by zapowiedzieć zamiar budowy własnej sieci ładowania dla ciężarówek na kontynencie.

Firma Tesla Germany GmbH odpowiadała za ujawnienie specyfikacji europejskiego Semi, jednocześnie uruchamiając dedykowaną stronę internetową dostępną w kilku językach. Dostawy do europejskich flot rozpoczną się w 2027 roku, choć nie wiadomo, które kraje otrzymają je jako pierwsze. Firma potwierdziła także utworzenie centrów serwisowych Semi oraz autoryzowanych warsztatów.

Początkowo wersja Tesla Semi, którą zobaczymy w Europie, będzie miała standardowy zasięg. Nie można jednak wykluczyć, że w przyszłości do Europy trafi także wersja z wydłużonym zasięgiem do 800 km, choć na razie nie jest to potwierdzone. Tesla przedstawia swoją ciężarówkę Semi jako pojazd wszechstronny, wydajny i mocny, zarówno na trasy regionalne, jak i dalekobieżne.

Jak zapewne już wiesz, kabina Semi wyróżnia się centralnym stanowiskiem kierowcy, które według producenta poprawia widoczność. Jest wystarczająco dużo miejsca, by stanąć w pełnej wysokości, jest wieszak na kurtkę i fotel z klimatyzacją. Szyby akustyczne oraz materiały izolacyjne ograniczają hałas z drogi.

Układ napędowy europejskiego Semi odpowiada amerykańskiemu, z trzema niezależnymi silnikami na osiach tylnych i łączną mocą do 800 kW. Tesla podkreśla natychmiastowy moment obrotowy oraz zdolność do dostarczania dużej mocy przy dowolnej prędkości, co jest przydatne przy wjeżdżaniu na autostradę.

Na razie Tesla nie podało konkretnych danych o akumulatorze, ale europejskie Semi obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy 800 kW. Dzięki temu w zaledwie pół godziny można odzyskać 60 procent energii. Wszystko wskazuje na to, że zastosowano ten sam akumulator o pojemności 548 kWh z ogniwami cylindrycznymi 4680 o chemii NCMA, produkowanymi przez Tesla w Nevadzie, w fabryce, z której wyjeżdżają wszystkie Semi, zarówno na rynek amerykański, jak i na resztę świata.

Bardziej podobne, niż się spodziewaliśmy

Jedyne istotne różnice między europejskim a północnoamerykańskim Semi dotyczą zasięgu i zużycia energii. W Europie podaje się 550 kilometrów i 1,0 kWh/km; w Stanach Zjednoczonych około 523 kilometrów i odpowiednik 1,1 kWh/km. Wyjaśnienie tkwi w limitach masy i prędkości: 40 ton i 80–90 km/h na europejskich autostradach wobec 36,3 tony i zwykle wyższych prędkości w USA.

Tesla wyjaśnia, że podane wartości to szacunki przy masie całkowitej 40 ton, prędkości 80 km/h, temperaturze otoczenia 20 °C i na drodze płaskiej. Rzeczywiste zużycie będzie jednak w dużej mierze zależeć od opon, deflektora dachowego i konfiguracji naczepy. Trzeba zatem poczekać na pierwsze dostawy, by zobaczyć, jak pojazd zachowuje się z europejskimi standardowymi naczepami.

Szybkie ładowanie to drugi duży atut Semi. Tesla twierdzi, że jego ciężarówka elektryczna została zaprojektowana tak, by odzyskać znaczną część energii podczas krótkiego postoju w sieci Megacharger o mocy do 800 kW, dzięki czemu ciężarówki mogą pozostać produktywne. Firma wyjaśniła też, że będą dostępne także Basechargery o mocy 120 kW z przyłączem CCS, przeznaczone do ładowania nocnego lub na zajezdni, które mogą zwiększyć zasięg nawet o 60 procent w ciągu czterech godzin.