Tesla revela as especificações do seu camião Semi destinado ao mercado europeu

A Tesla publicou recentemente os dados de desempenho do seu camião Semi destinado ao mercado europeu, e fê-lo ainda pouco antes do arranque da prestigiada feira IAA Transportation. Os números apresentados pela empresa coincidem, no essencial, com a versão americana de bateria mais pequena, com até 800 kW de potência, cerca de 550 quilómetros de autonomia e uma carga útil relativamente elevada. Além disso, a Tesla aproveitou a ocasião para anunciar a sua intenção de dispor de uma rede própria de carregamento para camiões no continente.

A Tesla Germany GmbH ficou encarregada de revelar as especificações do Semi europeu, abrindo simultaneamente uma página web dedicada, disponível em vários idiomas. As entregas a frotas europeias começarão em 2027, embora se desconheça quais os países que terão prioridade. A empresa confirmou, por outro lado, a criação de centros de serviço Semi e oficinas homologadas.

Inicialmente, a versão do Tesla Semi que veremos na Europa será a de autonomia padrão. Não se deve descartar, contudo, a possibilidade de a versão com autonomia alargada até 800 km chegar também à Europa no futuro, embora, para já, isso não esteja confirmado. A Tesla apresenta o seu camião Semi como um veículo versátil, eficiente e potente tanto para trajetos regionais como de longa distância.

Como provavelmente já sabe, a cabina do Semi destaca-se pelo posto de condução central, que segundo a marca melhora a visibilidade. Há altura suficiente para se pôr de pé, um gancho para o casaco e um banco climatizado. O vidro acústico e os materiais isolantes reduzem o ruído da estrada.

O sistema de propulsão do Semi europeu replica o do americano, com três motores independentes nos eixos traseiros e uma potência conjunta de até 800 kW. A Tesla destaca o binário instantâneo e a capacidade de disponibilizar muita potência a qualquer velocidade, útil ao entrar numa autoestrada.

Para já, a Tesla não divulgou dados concretos sobre a bateria, mas o Semi europeu admite recargas a 800 kW em corrente contínua. Desta forma, em apenas meia hora é possível recuperar 60 por cento da energia. Tudo indica que monta a mesma bateria de 548 kWh, com células cilíndricas 4680 de química NCMA fabricadas pela Tesla no Nevada, fábrica de onde saem todos os Semi, tanto para o mercado americano como para o resto do mundo.

Mais parecidos do que imaginávamos

As únicas diferenças relevantes entre o Semi europeu e o norte-americano centram-se na autonomia e no consumo. Na Europa anunciam-se 550 quilómetros e 1,0 kWh/km; nos Estados Unidos, cerca de 523 quilómetros e o equivalente a 1,1 kWh/km. A explicação está nos limites de peso e velocidade: 40 toneladas e 80-90 km/h na autoestrada europeia, contra as 36,3 toneladas e as velocidades mais altas habituais nos Estados Unidos.

A Tesla esclarece que estes números são estimativas com 40 toneladas de peso bruto, a 80 km/h, com 20 °C de temperatura ambiente e em estrada plana. O consumo real dependerá, contudo, em grande medida dos pneus, do defletor de tejadilho e da configuração do semirreboque. Será preciso, portanto, aguardar pelas primeiras entregas para ver como se comporta com semirreboques europeus padrão.

O carregamento rápido é o outro grande argumento a favor do Semi. A Tesla afirma que o seu camião elétrico foi concebido para recuperar uma parte importante da energia numa paragem breve na sua rede Megacharger, de até 800 kW, para que os camiões continuem produtivos. A empresa explicou ainda que haverá também Basechargers de 120 kW com conector CCS para carregamentos noturnos ou em depósito, capazes de aumentar a autonomia até 60 por cento em quatro horas.