Tesla dévoile les caractéristiques de son camion Semi destiné au marché européen

Tesla vient de publier les données de performance de son camion Semi destiné au marché européen, et ce peu avant le lancement du prestigieux salon IAA Transportation. Les chiffres communiqués par la société coïncident dans l’essentiel avec la version américaine à batterie plus petite, avec jusqu’à 800 kW de puissance, environ 550 kilomètres d’autonomie et une charge utile relativement élevée. De plus, Tesla a profité de l’occasion pour annoncer son intention de disposer d’un réseau de recharge propre pour camions sur le continent.

Tesla Germany GmbH a été chargée de dévoiler les caractéristiques du Semi européen, en ouvrant simultanément une page web dédiée, disponible en plusieurs langues. Les livraisons aux flottes européennes commenceront en 2027, bien que l’on ignore quels pays seront prioritaires. La société a confirmé par ailleurs la création de centres de service Semi et d’ateliers agréés.

Dans un premier temps, la version du Tesla Semi que l’on verra en Europe sera celle à autonomie standard. Il ne faut toutefois pas exclure la possibilité que la version à autonomie étendue, pouvant atteindre 800 km, arrive également en Europe à l’avenir, même si cela n’est pour l’instant pas confirmé. Tesla présente son camion Semi comme un véhicule polyvalent, efficace et puissant, aussi bien pour les trajets régionaux que pour les longues distances.

Comme vous le savez sans doute déjà, la cabine du Semi se distingue par son poste de conduite central, qui, selon la marque, améliore la visibilité. La hauteur est suffisante pour se tenir debout, avec un crochet pour la veste et un siège climatisé. Le vitrage acoustique et les matériaux isolants réduisent le bruit de la route.

Le système de propulsion du Semi européen reprend celui de la version américaine, avec trois moteurs indépendants sur les essieux arrière et une puissance totale allant jusqu’à 800 kW. Tesla met en avant le couple instantané et la capacité à délivrer beaucoup de puissance à toute vitesse, utile lors de l’insertion sur une autoroute.

Pour l’heure, Tesla n’a pas donné de données précises sur la batterie, mais le Semi européen accepte des recharges à 800 kW en courant continu. Ainsi, en à peine une demi-heure, il est possible de récupérer 60 % de l’énergie. Tout indique qu’il embarque la même batterie de 548 kWh, avec des cellules cylindriques 4680 de chimie NCMA fabriquées par Tesla dans le Nevada, usine dont sortent tous les Semi, qu’ils soient destinés au marché américain ou au reste du monde.

Plus semblables que nous ne l’imaginions

Les seules différences notables entre le Semi européen et le nord-américain concernent l’autonomie et la consommation. En Europe, on annonce 550 kilomètres et 1,0 kWh/km ; aux États-Unis, environ 523 kilomètres et l’équivalent de 1,1 kWh/km. L’explication tient aux limites de poids et de vitesse : 40 tonnes et 80-90 km/h sur l’autoroute européenne, contre 36,3 tonnes et des vitesses plus élevées, habituelles aux États-Unis.

Tesla précise que ces chiffres sont des estimations pour un poids brut de 40 tonnes, à 80 km/h, avec une température ambiante de 20 °C et sur route plate. La consommation réelle dépendra toutefois largement des pneumatiques, du déflecteur de toit et de la configuration de la remorque. Il faudra donc attendre les premières livraisons pour voir comment il se comporte avec les semi-remorques européennes standard.

La recharge rapide est l’autre grand argument en faveur du Semi. Tesla affirme que son camion électrique est conçu pour récupérer une part importante de son énergie lors d’un arrêt bref sur son réseau Megacharger, jusqu’à 800 kW, afin que les camions restent productifs. La société a expliqué en outre qu’il existera également des Basechargers de 120 kW avec connecteur CCS pour les recharges nocturnes ou au dépôt, capables d’augmenter l’autonomie jusqu’à 60 % en quatre heures.