Tesla onthult de specificaties van zijn Semi-vrachtwagen bestemd voor de Europese markt

Tesla heeft onlangs de prestatiegegevens gepubliceerd van zijn Semi-vrachtwagen bestemd voor de Europese markt, en dat deed het bedrijf ook vlak voordat de prestigieuze beurs IAA Transportation van start gaat. De cijfers die het bedrijf presenteert, komen in essentie overeen met de Amerikaanse versie met de kleinere accu, met tot 800 kW vermogen, ongeveer 550 kilometer actieradius en een relatief hoge nuttige lading. Bovendien heeft Tesla de gelegenheid aangegrepen om zijn voornemen aan te kondigen om een eigen laadnetwerk voor vrachtwagens op het continent op te zetten.

Tesla Germany GmbH heeft de specificaties van de Europese Semi onthuld en tegelijkertijd een speciale webpagina geopend, beschikbaar in meerdere talen. De leveringen aan Europese vloten beginnen in 2027, al is nog onbekend welke landen voorrang krijgen. Het bedrijf heeft daarnaast bevestigd dat er Semi-servicecentra en erkende werkplaatsen komen.

Aanvankelijk zal de versie van de Tesla Semi die we in Europa zien, die met de standaard actieradius zijn. Toch mag de mogelijkheid niet worden uitgesloten dat de versie met verlengde actieradius van tot 800 km in de toekomst ook naar Europa komt, al is dat op dit moment nog niet bevestigd. Tesla positioneert zijn Semi als een veelzijdig, efficiënt en krachtig voertuig, geschikt voor zowel regionale ritten als ritten over lange afstand.

Zoals je waarschijnlijk al weet, valt aan de cabine van de Semi vooral de centrale bestuurdersplaats op, die volgens het merk het zicht verbetert. Er is voldoende hoogte om rechtop te staan, een haak voor je jas en een geklimatiseerde stoel. Akoestisch glas en isolerende materialen verminderen het wegrumoer.

Het aandrijfsysteem van de Europese Semi komt overeen met dat van de Amerikaanse versie, met drie onafhankelijke motoren op de achteras en een gezamenlijk vermogen van tot 800 kW. Tesla benadrukt het directe koppel en het vermogen dat op elke snelheid beschikbaar is, handig bij het invoegen op de snelweg.

Voorlopig heeft Tesla geen concrete gegevens over de accu vrijgegeven, maar de Europese Semi ondersteunt laden met 800 kW op gelijkstroom. Zo is het in slechts een half uur mogelijk om 60 procent van de energie terug te winnen. Alles wijst erop dat er dezelfde accu van 548 kWh in zit, met cilindrische 4680-cellen met NCMA-chemie, geproduceerd door Tesla in Nevada, de fabriek waar alle Semi’s vandaan komen, zowel voor de Amerikaanse markt als voor de rest van de wereld.

Meer op elkaar lijkend dan we dachten

De enige relevante verschillen tussen de Europese en de Noord-Amerikaanse Semi liggen bij de actieradius en het verbruik. In Europa worden 550 kilometer en 1,0 kWh/km aangekondigd; in de Verenigde Staten ongeveer 523 kilometer en het equivalent van 1,1 kWh/km. De verklaring ligt in de gewichts- en snelheidslimieten: 40 ton en 80-90 km/u op de Europese snelweg, tegenover 36,3 ton en de hogere snelheden die in de Verenigde Staten gebruikelijk zijn.

Tesla verduidelijkt dat deze cijfers schattingen zijn bij een totaal gewicht van 40 ton, op 80 km/u, bij een omgevingstemperatuur van 20 °C en op een vlakke weg. Het werkelijke verbruik hangt echter sterk af van de banden, de dakspoiler en de configuratie van de oplegger. We zullen dus moeten wachten op de eerste leveringen om te zien hoe de Semi zich gedraagt met standaard Europese opleggers.

Snelladen is het andere grote voordeel van de Semi. Tesla stelt dat zijn elektrische vrachtwagen is ontworpen om tijdens een korte stop een belangrijk deel van de energie terug te winnen op zijn Megacharger-netwerk van tot 800 kW, zodat de vrachtwagens productief blijven. Het bedrijf heeft bovendien uitgelegd dat er ook Basechargers van 120 kW met CCS-aansluiting komen voor nachtelijk laden of laden op het depot, die de actieradius in vier uur met tot 60 procent kunnen verhogen.