Test Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro, præsidentiel limousine med miljømærket ECO

Den tyske firma med de fire ringe har gjort et kolossalt stykke arbejde med den nye generation af Audi A6, hvor den er løftet op på niveau med sine større modeller i gamen. Hvis man lægger det enorme indvendige rum til dieselblokken 50 TDI – den nye betegnelse for 3.0 V6 TDI-motoren – med sine 286 hk og Quattro-firhjulstrækket, bliver det samlede resultat simpelthen sublimt.

Hvis du leder efter en meget rummelig limousine til lange rejser, med en motor der skiller sig ud i ydeevne og et teknologisk arsenal, der minder om en A8, vil du sikkert kunne lide denne Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro.

Design: udvendig elegance med et rummeligt og avantgardistisk interiør

Udvendigt udstråler denne A6 elegance. Det er en traditionel limousine med tre volumener, men med elegante og imponerende lige linjer, og den tiltrækker opmærksomhed overalt, hvor den kommer frem. Især fremhæves forlygterne med fuld LED-teknologi foran, som giver en fremragende belysning, samt de enorme 20-tommer fælge (med 19 tommer ville det have været nok), mens lygterne bagtil strækker sig og tegner bagenden med en forkromet linje, der giver det elegante præg. Som en kuriøs detalje er udstødningen ikke synlig, trods de forkromede elementer nedenfor.

Når vi går over til interiøret, er det en positiv overraskelse at se, at man har taget udgangspunkt i A7 til interiøret i sin mere traditionelle limousine. Det første, der fanger blikket, er den enorme midterkonsol i blank sort plast (materialet er det eneste man kan indvende mod den høje kvalitet i kabinen), med dobbelt touchskærm med en fornemmelse, der simpelthen er fremragende (klimaanlæggets skærm bliver til en tavle, hvor man for eksempel kan skrive en adresse).

Resten af finishen er i blødt plast eller læder, og vi kunne rigtig godt lide den omgivende belysning, der skifter efter kørselsfunktion. Teknologien er til stede i hele interiøret, fra det helt digitale instrumentbræt til det dobbelte touchskærmssystem.

Køreposition er meget behagelig. Man kan tilbagelægge mange kilometer siddende, og ryggen protesterer ikke. Og hvis den alligevel gør, kan man altid aktivere sædets massagefunktion for at reducere trykket (en meget anbefalelsesværdig ekstra for dem, der kører meget, ligesom de ventilerede og opvarmede sæder). Bag rattet er det behageligt, følelsen er af rummelighed, med god sigtbarhed og alt inden for rækkevidde.

De bagerste sæder er af samme standard som i en officiel bil (med forbehold for forskellen til storebror A8). De tilbyder masser af plads til fødder og hoved, samt udluftninger bagtil på to steder og en separat klimaregulering til at styre komforten.

Bagagerummet er tilfredsstillende med en lastekapacitet på 530 liter, og indvendigt er der flere rum til at lægge tingene, med en trådløs ladezone til mobiltelefoner i den forreste armlæn.

Bag betegnelsen 50 TDI gemmer sig en dieselmotor 3.0 V6 med en effekt på 286 hk, men takket være mikrohybridsystemet opnår den det eftertragtede ECO-mærke. Det første, der fremhæves ved motoren, er dens jævnhed, og samtidig isolerer den gode lydisolering indvendigt os fra alt.

Responsen er kraftfuld, når man træder på speederen, især når man passerer 2.500 omdrejninger og op til næsten 5.000. Dog er den otte-trins Tiptronic-gearkasse (og en vægt på 1.900 kg) ikke så hurtig, som man kunne forvente af en bil med næsten 300 hk, og den mangler øjeblikkelighed, men når man er vant til denne detalje, får motoren denne A6 til at accelerere hurtigt.

Når man har vænnet sig til gearkassen, og vi vælger Sport-tilstand, bliver motorens respons meget sportslig, og den får os til at sidde fast i sædet. Det, gearkassen bidrager med, er til gengæld stor komfort, hvilket denne Audi A6 også udmærker sig ved.

Kørsel: kvik som en lille bil og behagelig på ethvert underlag

Inden vi taler om kørselsegenskaberne, er det vigtigt at huske, at denne Audi A6 har Quattro-firhjulstræk og en meget anbefalelsesværdig ekstra: dynamisk firehjulsstyring. Det betyder, at vi kan køre i de smalleste gader i Sevilla, Barcelona eller Madrid med en lille bils smidighed, eller nyde en kurvet landevej, hvor et let tryk på rattet får A6’en til at reagere øjeblikkeligt på det, vi ønsker.

Blødheden på motorvejen eller landevejen, hvor den næsten svæver takket være luftaffjedringen, suppleres med en mere end kraftfuld effektivitet, når vi skal tage kurver på en bjergvej. Vi kan vælge mellem flere kørselstilstande, der påvirker speederens respons, gearkassen, affjedringen og styringen: Efficiency, Auto, Dynamic, Comfort og Individual.

Kort sagt er komfortniveauet på asfalten fremragende, og den er endda økonomisk, fordi motoren i visse situationer helt kan slukke (Efficiency-tilstand), når vi ikke træder på speederen. Og hvis vi vil more os, vil motoren, chassiset og accelerationsevnen få os til at smile – den accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder. Og endelig er den i byen en virkelig praktisk bil, med et teknologisk arsenal, der gør det muligt at parkere eller manøvrere hvor som helst.

Forbrug: miljømærket ECO med begrænset forbrug

Den er ikke kun miljøvenlig, fordi den har et mikrohybridsystem, der hjælper med at reducere udledningerne, og endda slukker motoren under kørsel, når vi ikke har brug for kraft; forbruget er også meget begrænset for en limousine med 286 hk.

På motorvejen er det gennemsnitlige forbrug 6,4 liter per 100 km, og det er meget svært at overstige 7 liter per 100 km. På landevejen afhænger det af vores kørestil; hvis vi er forsigtige med speederen og lader os blive betaget af dens blidhed, er det let at komme ned på 6-6,2 liter per 100 km. Hvis vi er mere aggressive, stiger tallet til 7 liter per 100 km. I byen stiger tallet meget mere, og det er let at komme op på omkring 9 liter per 100 km.

Udstyr: teknologisk avanceret med mere end tredive kørselsassistentsystemer

Udstyrslisten er næsten endeløs på denne Audi A6, både standardudstyr og ekstraudstyr, der langt overstiger 30.000 euro. Inden for sikkerhed har den ud over flere airbags, stabilitetskontrol og nødbremsning ved kollision også ekstra funktioner som: advarsel ved utilsigtet fil skift (som griber ind i styringen, hvis vi utilsigtet kører ud af vognbanen), advarsel om blindvinkel i bakspejlet, fodgængerregistrering med automatisk bremsning, nattesynskamera med fodgængerregistrering, advarsel om trafik bagfra og andre elementer.

Desuden findes systemer som den adaptive farthold, der endda regulerer hastigheden efter vejens trafikskilte (og i kombination med navigationen sænker hastigheden, hvis vi nærmer os et kryds eller en rundkørsel), en kørselsassistent, der automatisk griber ind i rattet for at holde os i vognbanen, med mere. I multimedie fremhæves højttalerne fra Bang & Olufsen med 16 højttalere, 3D-lyd og en effekt på 705 W.

Personlig vurdering og pris på Audi A6

For dem der søger en limousine, der sluger kilometer med en vis sportslig karakter, er denne Audi A6 et godt alternativ, fordi den desuden kan køre i de værste forureningsscenarier takket være miljømærket ECO. Den har ikke et design så sportsligt som Audi A7 eller den udsøgte omsorg for passagererne i de bageste sæder som A8, men den kombinerer det bedste fra begge med en lavere startpris.

Denne Audi A6 starter på 51.160 euro, men med alle ekstraudstyr overstiger vores enhed 100.000 euro. Dog kan man med en passende kombination af ekstraudstyr få en A6 til en mere begrænset pris med alt inden for teknologi og sikkerhed.

Fotos | Diego G. Moreira

Teknisk datablad for denne bil

SedanAudi A628 versioner · fra 63,920 €