Preizkus Audi A6 50 TDI 286 KM Quattro, predstavniška limuzina z nalepko ECO

Nemška znamka s štirimi krogi je opravila kolosalno delo z novo generacijo Audi A6, ki ga je dvignila na raven njegovih večjih modelov v ponudbi. Če k izjemno prostornemu notranjemu prostoru dodamo dizelski blok 50 TDI – novo oznako za motor 3.0 V6 TDI – z njegovimi 286 KM in pogonom quattro, je končni rezultat preprosto vrhunski.

Če iščete zelo prostorno limuzino za potovanja, z motorjem, ki odlikuje zmogljivost, in tehnološkim arzenalom, značilnim za A8, vas bo ta Audi A6 50 TDI 286 KM Quattro zagotovo navdušil.

Oblikovanje: zunanja elegantnost s prostornim in avantgardnim notranjim prostorom

Zunanjost tega A6 izžareva eleganco; gre za tradicionalno limuzino s tremi prostorninami, a z elegantnimi in impozantnimi ravnimi linijami, ki pritegne pozornost povsod, kamor pride. Izstopajo sprednje luči s tehnologijo full-LED, ki zagotavljajo odlično osvetlitev, ter njegova ogromna platišča z 20 palci (z 19 palci bi bilo povsem dovolj). Zadnje luči se podaljšujejo in obrobljajo zadnji del s kromirano linijo, ki daje eleganten pečat. Zanimivo je, da kljub spodnjim kromiranim delom izpušna cev ni vidna.

Ko preidemo v notranjost, nas preseneti, da so za notranjost te tradicionalnejše limuzine vzeli osnovo modela A7. Prvo, kar pritegne pogled, je ogromna osrednja konzola iz črnega sijajnega plastičnega materiala (uporabljeni material je edina pomanjkljivost pri sicer visoki kakovosti notranjosti) z dvojnim dotikalnim zaslonom, ki se odlično odziva na dotik (zaslon klimatske naprave se spremeni v tablo, na katero lahko na primer napišete naslov).

Preostala obdelava je iz mehke plastike ali usnja, zelo nam je všeč ambientalna osvetlitev, ki se spreminja glede na vozni način. Tehnologija je prisotna v celotni notranjosti, od popolnoma digitalnih instrumentov do sistema z dvojnim dotikalnim zaslonom.

Voznikov položaj je zelo udoben, na sedežu lahko brez težav prevozimo ogromne razdalje, hrbet pa ne bo protestiral; če pa, lahko vedno vklopimo masažno funkcijo sedeža, ki zmanjša pritisk (zelo priporočljiv dodatek za tiste, ki veliko potujejo, enako kot ventilirani in ogrevani sedeži). Za volanom je udobno, občutek je prostoren, z dobro vidljivostjo in vsem na dosegu roke.

Zadnji sedeži so primerni za uradno vozilo (ob upoštevanju razlik glede na njegovega večjega brata v ponudbi, Audi A8). Ponujajo veliko prostora za noge in glavo, poleg zračnikov na zadnjih sedežih na dveh mestih in lastne klimatske naprave za nadzor udobja.

Prtljažnik je ustrezen, s prostornino 530 litrov, notranjost pa ponuja več odlagalnih prostorov; na sprednjem naslonu za roke je cona za brezžično polnjenje telefonov.

Motor in zmogljivosti: gladko in odločno z nalepko ECO

Pod oznako 50 TDI se skriva dizelski motor 3.0 V6 z močjo 286 KM, vendar zahvaljujoč sistemu mikrohibridizacije doseže zaželeni znak ECO. Blok najprej odlikuje gladkost, dobra zvočna izolacija v notranjosti pa nas popolnoma izolira od hrupa.

Odziv je odločen, ko pritisnemo na plin, zlasti nad 2.500 vrtljaji in vse do skoraj 5.000. Vendar pa osemstopenjski menjalnik Tiptronic (in teža 1900 kg) ni tako hiter, kot bi pričakovali od avtomobila z dobrimi 300 KM, manjka mu takojšnjosti, a ko se navadimo na to, nas motor hitro pospeši.

Ko se navadimo na menjalnik in izberemo športni način, je odziv bloka zelo zmogljiv in vtisne nas v sedež. Menjalnik pa prispeva veliko udobja, s čimer se ta Audi A6 posebej odlikuje.

Vožnja: okreten kot mestni avto in udoben na vsakem terenu.

Preden govorimo o vožnji, velja omeniti, da ima ta Audi A6 pogon na vsa štiri kolesa quattro in zelo priporočljiv dodatek: dinamično krmiljenje na vsa štiri kolesa. Zaradi tega se lahko po najožjih ulicah Seville, Barcelone ali Madrida premikamo z okretnostjo malega avtomobila, na cesti s serpentinami pa z lahkim dotikom volana vidimo, da se A6 odzove takoj, kamor ukažemo.

Na avtocesti ali cesti je vožnja gladka, saj zaradi pnevmatskega vzmetenja kot da lebdi, pri zavijanju v zavitih gorskih cestah pa je odziv več kot odločen. Izbiramo lahko med več vozniškimi načini, ki vplivajo na odziv plina, menjalnika, vzmetenja in krmiljenja: Efficiency, Auto, Dynamic, Comfort in Individual.

Skratka, na asfaltu je njegova stopnja udobja odlična, celo varčen je, saj v nekaterih situacijah, ko ne pritiskamo na plin, popolnoma ugasne motor (način Efficiency). Če pa se želimo zabavati, nas bodo njegov motor, podvozje in pospeševanje nasmejali – od 0 do 100 km/h pospeši v 5,5 sekunde. Nazadnje, v mestu je res praktičen avto, z arzenalom tehnologije, ki nam omogoča parkiranje in manevriranje kjerkoli.

Poraba: nalepka ECO z nizko porabo

Ni le ekološki zaradi sistema mikrohibridizacije, ki pomaga zmanjšati emisije in celo ugasne vozilo med vožnjo, kadar moči ne potrebujemo, ampak so porabe tudi zelo nizke za limuzino s 286 KM.

Na avtocesti je povprečna poraba 6,4 litra na 100 km, pri čemer je zelo težko preseči 7 litrov na 100 km. Na cesti je odvisno od našega sloga vožnje; če pazimo na plin in se pustimo očarati z njegovo gladkostjo, je enostavno priti do 6–6,2 litra na 100 km. Če pa smo bolj agresivni, številka naraste do 7 litrov na 100 km. V mestu je razlika največja, pogosto se ustali pri okoli 9 litrih na 100 km.

Oprema: tehnološko napredna z več kot tridesetimi sistemi pomoči pri vožnji

Seznam opreme je v tem Audi A6 skoraj neskončen, tako serijske kot dodatne opreme, katere cena močno presega 30.000 evrov. Na področju varnosti je poleg številnih zračnih blazin, nadzora stabilnosti in zaviranja v sili ob trku še: opozorilo na nenamerno menjavo voznega pasu (ki v primeru nenamernega zapuščanja pasu posega v krmiljenje), opozorilo o mrtvem kotu zunanjega ogledala, zaznavanje pešcev s samodejnim zaviranjem, nočna kamera z zaznavanjem pešcev, opozorilo o prometu zadaj in drugi elementi.

Dodati je treba še sisteme, kot je prilagodljiv tempomat, ki celo uravnava hitrost glede na prometne znake na cesti (v kombinaciji z navigacijo tudi zmanjša hitrost, če se bližamo križišču ali krožišču), asistent za vožnjo, ki samodejno posega v volan, da nas ohrani znotraj voznega pasu, in drugi. Na multimedijskem področju izstopajo zvočniki podjetja Bang&Olufsen: 16 zvočnikov s 3D zvokom in močjo 705 W.

Osebno mnenje in cena Audi A6

Za tiste, ki iščejo limuzino, ki požira kilometre, s športnim pridihom, je ta Audi A6 dobra izbira, saj lahko zaradi nalepke ECO vozi tudi v najslabših scenarijih onesnaženosti. Ne doseže tako športnega videza kot Audi A7 niti izjemne skrbi za potnike na zadnjih sedežih kot A8, meša pa najboljše iz obeh z nižjo izhodiščno ceno.

Ta Audi A6 se začne pri 51.160 evrih, vendar z vsemi dodatki naša enota preseže 100.000 evrov. Z ustrezno kombinacijo dodatne opreme pa lahko dobimo A6 z nižjo ceno in vsem, kar sodi k tehnologiji in varnosti.

Fotografije | Diego G. Moreira

Tehnične specifikacije tega avtomobila

LimuzinaAudi A628 različic · od 63,920 €