Тест-драйв Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro, президентский седан с экологическим классом ECO

Немецкая марка с четырьмя кольцами проделала колоссальную работу над новым поколением Audi A6, поставив его на уровень старших моделей своей линейки. Если к огромному пространству салона добавить дизельный блок 50 TDI — новое название двигателя 3.0 V6 TDI — с его 286 CV и полным приводом Quattro, итоговый результат просто великолепен.

Если ты ищешь очень просторный седан для дальних поездок, с мотором, который выделяется динамикой, и технологическим арсеналом, достойным A8, то, уверен, этот Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro тебе понравится.

Дизайн: элегантность снаружи и просторный, авангардный салон

Внешне этот A6 излучает элегантность: классический седан с тремя объёмами, но с изящными и внушительными прямыми линиями, он привлекает внимание где бы ни появился. Выделяются передние фары с полностью светодиодной технологией, которые дают выдающееся освещение, а также огромные 20-дюймовые диски (с 19-дюймовыми было бы вполне достаточно). Сзади фонари продолжаются, обрамляя заднюю часть хромированной линией, которая придаёт элегантность. Интересная деталь: несмотря на нижние хромированные элементы, выхлопная труба не видна.

Когда мы переходим к салону, приятно удивляет то, что для интерьера более традиционного седана взяли за основу A7. Первое, что привлекает взгляд, — огромная центральная консоль из глянцевого чёрного пластика (материал — единственное замечание к высокому качеству салона), а также двойной сенсорный экран с исключительно приятным на ощупь откликом (экран климат-контроля превращается в доску, на которой можно, например, написать адрес).

Остальная отделка выполнена из мягкого пластика или кожи, нам очень понравилась окружающая подсветка, которая меняется в зависимости от режима вождения. Технологии присутствуют во всём салоне — от полностью цифровых приборов до системы двойного сенсорного экрана.

Посадка за рулём очень удобная: можно проглотить километры, не чувствуя усталости в спине, а если она всё же даст о себе знать, всегда можно включить функцию массажа сиденья, чтобы снизить нагрузку (очень рекомендуемая опция для тех, кто много путешествует, как и вентилируемые сиденья с подогревом). За рулём комфортно, ощущение простора, хорошая обзорность и всё под рукой.

Задние места напоминают места в служебном автомобиле (с поправкой на старшего брата в линейке — Audi A8). Здесь много места для ног и головы, есть два задних воздуховода и отдельный климат-контроль для управления микроклиматом.

Багажник вполне достойный: объём 530 литров, а внутри несколько отсеков для мелочей, в подлокотнике переднего сиденья — зона беспроводной зарядки для телефонов.

Двигатель и динамика: плавный и мощный, с экологическим классом ECO

Под обозначением 50 TDI скрывается дизельный мотор 3.0 V6 мощностью 286 CV, который благодаря системе микро-гибридизации получает желанный знак ECO. Прежде всего блок выделяется плавностью, а хорошая шумоизоляция салона полностью отсекает посторонние звуки.

Его отклик решительный, когда мы нажимаем на педаль газа, особенно выше 2500 оборотов и почти до 5000. Правда, восьмиступенчатая коробка Tiptronic (и вес 1900 кг) не так быстра, как можно ожидать от автомобиля почти с 300 CV, и ей не хватает мгновенности, но, привыкнув к этой особенности, понимаешь, что мотор быстро разгоняет этот A6.

Когда привыкаешь к коробке, при выборе режима Sport отклик блока становится очень динамичным, и тебя буквально вдавливает в кресло. Коробка передач же обеспечивает большой комфорт — этим как раз и славится данный Audi A6.

Поведение на дороге: манёвренный, как малолитражка, и комфортный на любом покрытии

Прежде чем говорить о поведении, стоит напомнить, что этот Audi A6 оснащён полным приводом Quattro и очень рекомендуемой опцией — динамическим рулевым управлением на все четыре колеса. Благодаря этому можно с ловкостью малолитражки проехать по самым узким улицам Севильи, Барселоны или Мадрида, а на извилистой дороге при лёгком повороте руля A6 мгновенно реагирует на команду.

Плавность на автомагистрали или шоссе, где кажется, что машина парит благодаря пневматической подвеске, сочетается с очень эффективной управляемостью на поворотах горных серпантинов. Можно выбрать несколько режимов вождения, влияющих на отклик педали газа, коробку передач, подвеску и рулевое управление: Efficiency, Auto, Dynamic, Comfort и Individual.

В итоге на асфальте уровень комфорта выдающийся, машина даже экономична, так как в некоторых ситуациях, когда мы не нажимаем на педаль газа, двигатель полностью отключается (режим Efficiency). А если хочется развлечься, мотор, шасси и тяговые возможности подарят улыбку — разгон от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. И наконец, в городе это по-настоящему практичный автомобиль, с арсеналом технологий, которые позволяют парковаться и маневрировать в любом месте.

Расход топлива: экологический класс ECO с умеренным потреблением

Он не просто экологичен благодаря системе микро-гибридизации, которая помогает снизить выбросы и даже выключает двигатель на ходу, когда мощность не нужна, — расход топлива также очень умеренный для седана мощностью 286 CV.

На автомагистрали средний расход составляет 6,4 литра на 100 км, и превысить 7 литров на 100 км очень сложно. На шоссе многое зависит от стиля вождения: если аккуратно обращаться с педалью газа и поддаваться его плавности, легко выйти на 6–6,2 литра на 100 км. Если же ездить агрессивнее, показатель поднимается до 7 литров на 100 км. В городе цифра заметно больше — легко получить около 9 литров на 100 км.

Оснащение: технологически продвинутый, с более чем тридцатью системами помощи водителю

Список оснащения у этого Audi A6 почти бесконечен — и стандартного, и дополнительного, стоимость которого значительно превышает 30 000 евро. В части безопасности, помимо множества подушек безопасности, контроля устойчивости и экстренного торможения при столкновении, есть также: предупреждение о непреднамеренной смене полосы (которое корректирует руль, если мы случайно выезжаем с полосы), индикатор слепых зон, распознавание пешеходов с автоматическим торможением, ночная камера с распознаванием пешеходов, предупреждение о заднем трафике и другие элементы.

Кроме того, есть такие системы, как адаптивный круиз-контроль, который даже регулирует скорость по дорожным знакам (в связке с навигатором снижает скорость при подъезде к перекрёстку или кольцу), ассистент движения, который воздействует на руль, удерживая автомобиль в полосе, и многое другое. В мультимедиа выделяются акустика от Bang&Olufsen: 16 динамиков с объёмным звуком мощностью 705 Вт.

Личное мнение и цена Audi A6

Для тех, кто ищет седан, поглощающий километры, с некоторой спортивной ноткой, этот Audi A6 — хороший вариант, ведь он может ездить даже в самых неблагоприятных зонах по экологии благодаря классу ECO. Дизайн не такой спортивный, как у Audi A7, и заботы о пассажирах задних мест на уровне A8 тоже нет, но он сочетает лучшее от обоих, при этом стартовая цена ниже.

Этот Audi A6 стартует от 51 160 евро, но с учётом всех опций наш экземпляр превышает 100 000 евро. Однако, подобрав разумную комбинацию опций, можно получить A6 с более умеренной ценой и всем необходимым в технологиях и безопасности.

Фото: Диего Г. Морейра

Техническая характеристика этого автомобиля

СеданAudi A6Версий: 28 · от 63 920 €