Test Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro, presidentiell limousin med miljömärkning ECO

Det tyska märket med de fyra ringarna har gjort ett kolossalt arbete med den nya generationen av Audi A6, och placerat den på nivån med sina större syskon i modellprogrammet. Om man dessutom lägger det enorma utrymmet inne i kupén till dieselmotorn 50 TDI – ny beteckning för den tidigare 3.0 V6 TDI – med sina 286 CV och Quattro-fyrhjulsdrivningen blir slutresultatet helt enkelt suveränt.

Om du letar efter en rymlig limousin för långresor, med en motor som sticker ut i prestanda och en teknikarsenal värdig en A8, kommer du säkert att gilla den här Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro.

Design: yttre elegans med ett rymligt och framåtsyftande interiör

Utvändigt utstrålar den här A6:an elegans. Det är en traditionell limousin i tre volymer, men med eleganta och imponerande raka linjer som väcker uppmärksamhet var den än kör. Framlyktorna med full-LED-teknik framtill, som ger en överlägsen belysning, och de enorma 20-tumsfälgarna (med 19 tum hade det räckt), sticker ut. Bakom framlyktorna förlängs i den bakre delen med en kromlist som ger den elegant touch. Som en kuriositet syns inte avgasröret, trots de nedre kromlisterna.

När vi går över till interiören blir vi positivt överraskade över att man har tagit basen från A7 för interiören i den mer traditionella limousinen. Det första som fångar blicken är den enorma mittkonsolen i glänsande svart plast (materialvalet är det enda som kan nämnas som invändning mot den höga interiörkvaliteten), med dubbla pekskärmar med en känsla som helt enkelt är utmärkt (klimatanläggningens display blir en whiteboard där man till exempel kan skriva en adress).

Övriga material är mjuk plast eller läder, vi gillade verkligen omgivningsbelysningen som ändras beroende på körläge. Tekniken finns i hela interiören, från den helt digitala instrumentpanelen till systemet med dubbla pekskärmar.

Körställningen är mycket bekväm. Man kan köra långa sträckor utan att ryggen protesterar, och om den gör det kan man alltid aktivera massagefunktionen i sätet för att minska trycket. Det är ett mycket rekommenderat extra för den som reser mycket, liksom ventilerade och uppvärmda säten. Bakom ratten är det bekvämt, känslan är rymlig, sikten är bra och allt finns inom räckhåll.

De bakre platserna är typiska för en tjänstebil (med hänsyn till storebror A8 i modellprogrammet). Det finns gott om utrymme för fötter och huvud, dessutom luftutlopp bak på två ställen och en egen klimatanläggning för att styra klimatkomforten.

Bagageutrymmet är gott, med en lastkapacitet på 530 liter. I interiören finns flera fack för att lägga undan saker, och i den främre armstödet finns en yta för trådlös laddning av mobiltelefoner.

Motor och prestanda: mjuk och kraftfull med miljömärkning ECO

Under beteckningen 50 TDI döljer sig en dieselmotor 3.0 V6 med 286 CV, och tack vare mikrohybridteknik uppnår den den eftertraktade miljömärkningen ECO. Det första man lägger märke till är motorns mjukhet, och samtidigt isolerar den goda ljuddämpningen i kupén oss från alla ljud.

Den svarar kraftfullt när man trycker gasen i botten, särskilt när varvtalet passerar 2 500 och upp mot nästan 5 000. Men den åttastegade Tiptronic-växellådan (och vikten på 1 900 kg) är inte så snabb som man kunde vänta sig av en bil med nästan 300 CV. Den saknar en viss omedelbarhet, men när man väl vant sig vid detta accelererar A6:an snabbt.

När man har vant sig vid växellådan ger läget Sport en mycket prestandaorienterad respons, och man trycks fast i sätet. Det växellådan bidrar med är mycket komfort, något som denna Audi A6 verkligen har.

Köregenskaper: kvick som en småbil och bekväm i alla terräng

Innan vi pratar om köregenskaperna är det viktigt att komma ihåg att den här Audi A6 har fyrhjulsdrift Quattro och ett mycket rekommenderat extra: dynamisk fyrhjulsstyrning.

Det gör att man kan köra genom de smalaste gatorna i Sevilla, Barcelona eller Madrid med en småbils smidighet, eller njuta av en slingrig landsväg där A6:an med en lätt rörelse av ratten omedelbart följer kommandona.

På motorväg och landsväg, där den känns mjuk som om den svävar tack vare luftfjädringen, tillkommer en mer än kraftfull effektivitet i kurvorna på en bergsväg. Man kan välja mellan flera körlägen som påverkar gasrespons, växellåda, fjädring och styrning: Efficiency, Auto, Dynamic, Comfort och Individual.

Sammanfattningsvis är komforten på asfalt utmärkt, och den är till och med sparsam, eftersom motorn i vissa situationer stängs av helt (läget Efficiency) när man inte trycker på gaspedalen. Och om vi vill ha roligt ger motorn, chassit och accelerationsförmågan ett leende på läpparna – den accelererar från 0 till 100 km/h på 5,5 sekunder. Slutligen är den i stadstrafik en verkligt praktisk bil, med en teknikarsenal som gör det möjligt att parkera eller manövrera var som helst.

Förbrukning: miljömärkning ECO med måttlig förbrukning

Den är inte bara miljövänlig tack vare mikrohybridsystemet, som bidrar till att minska utsläppen och till och med stänger av motorn under färd när man inte behöver kraft, utan förbrukningen är också mycket måttlig för en limousin på 286 CV.

På

motorväg är medelförbrukningen 6,4 liter per 100 km, och det är mycket svårt att överstiga 7 liter per 100 km. På landsväg beror det på körsättet. Om man är försiktig med gaspedalen och låter sig charmas av mjukheten är det lätt att komma ner mot 6–6,2 liter per 100 km. Om man kör mer aggressivt stiger siffran till 7 liter per 100 km. I stadstrafik ökar siffran betydligt mer, och det är lätt att hamna kring 9 liter per 100 km.

Utrustning: tekniskt avancerad med över trettio assistanssystem för körning

Utrustningslistan är nästan oändlig i den här Audi A6,

både standard och extrautrustning som överstiger 30 000 euro. Under säkerhet finns, förutom flera krockkuddar, stabilitetskontroll och nödbromsning vid kollision, även extra funktioner som varning för oavsiktligt filbyte (som griper in i styrningen om vi oavsiktligt kör ut ur filen), varning för dödvinkeln i backspegeln, fotgängarigenkänning med automatisk inbromsning, nattseende kamera med fotgängarigenkänning, varning för trafik bakifrån, med mera.

Dessutom finns system som adaptiv farthållare som till och med anpassar hastigheten efter vägens trafikskyltar (i kombination med navigeringen sänks farten även inför en korsning eller rondell), en körassistent som automatiskt griper in i ratten för att hålla oss kvar i filen, med mera. I multimediadelen sticker högtalarna från Bang & Olufsen ut, med 16 högtalare, 3D-ljud och en effekt på 705 W.

Personlig åsikt och pris för den Audi A6

För den som söker en kilometerslukande limousin med viss sportig touch är den här Audi A6 ett bra alternativ, eftersom den dessutom kan köra i de tuffaste miljözonerna tack vare miljömärkningen ECO. Den når inte upp till en sportig design som Audi A7 eller den utsökta omsorgen om passagerarna i de bakre platserna som A8, men den blandar det bästa från båda med ett lägre startpris.

Den här Audi A6 startar på 51 160 euro,

men med alla extra räknade överstiger vår enhet 100 000 euro. Med en lämplig kombination av extrautrustning kan man dock få en A6 med ett mer måttligt pris och allt inom teknik och säkerhet.

Ver las 40

Foton: Diego G. Moreira

Teknisk specifikation för denna bil

SedanAudi A628 versioner · från 63,920 €