Test Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro, predsjednička limuzina s ekološkom naljepnicom ECO

Njemački proizvođač s četiri prstena napravio je kolosalan posao s novom generacijom Audi A6, postavivši ga na razinu svojih većih modela u ponudi. Ako ogromnom unutarnjem prostoru dodamo dizelski blok 50 TDI – novi naziv za motor 3.0 V6 TDI – sa 286 KS i pogonom Quattro, konačni rezultat je jednostavno sublimatan.

Ako tražite vrlo prostranu limuzinu za putovanja, s motorom koji se ističe performansama i tehnološkim arsenalom karakterističnim za A8, sigurno će vam se svidjeti ovaj Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro.

Dizajn: vanjska elegancija s prostranim i avangardnim interijerom

Izvana ovaj A6 odiše elegancijom: tradicionalna limuzina s tri volumena, ali s elegantnim i impozantnim ravnim linijama, privlači pažnju gdje god se pojavi. Ističu se prednja svjetla s full-LED tehnologijom koja pružaju izvanrednu rasvjetu ili njegovi ogromni kotači od 20 inča (s 19 inča bi bilo dovoljno), dok se na stražnjoj strani svjetla protežu i oblikuju stražnji dio kromiranom linijom koja daje elegantan dojam. Zanimljivo je da, unatoč donjim kromiranim elementima, izlaz ispušne cijevi nije vidljiv.

Kad pređemo na interijer, iznenađuje pozitivno to što su za interijer svoje tradicionalnije limuzine preuzeli temelj od A7. Prvo što nam privlači pogled je ogromna središnja konzola od sjajne crne plastike (materijal je jedina zamjerka visoko kvalitetnom interijeru) s dvostrukim dodirnim zaslonom s izvanrednim osjetom na dodir (zaslon klimatizacijskog uređaja pretvara se u ploču na kojoj se, primjerice, može ispisati adresa).

Ostali završeci su od mekane plastike ili kože, jako nam se svidjelo ambijentalno osvjetljenje koje se mijenja ovisno o načinu vožnje. Tehnologija je prisutna u cijelom interijeru, od potpuno digitalne instrumentne ploče do sustava s dvostrukim dodirnim zaslonom.

Položaj za vožnju je vrlo udoban: možemo bez problema prelaziti kilometre sjedeći, a leđa neće protestirati, a ako i protestiraju, uvijek možemo uključiti funkciju masaže sjedala kako bismo smanjili pritisak (vrlo preporučljiv dodatak za one koji često putuju, kao i ventilirana i grijana sjedala). Za volanom je ugodno, osjećaj je prostran, vidljivost je dobra i sve je pri ruci.

Stražnja sjedala su karakteristična za službeno vozilo (uz poštivanje razlike u odnosu na njegova većeg brata u ponudi, Audi A8). Nude mnogo prostora za noge i glavu, uz stražnje ventilacijske otvore na dva mjesta i zasebnu klimatizaciju za upravljanje klimatskim komforom.

Prtljažnik je dobar, s kapacitetom od 530 litara, a unutra ima nekoliko pretinaca za odlaganje stvari, uz zonu za bežično punjenje mobitela u prednjem naslonu za ruke.

Motor i performanse: glatko i snažno, s ekološkom naljepnicom ECO

Pod oznakom 50 TDI krije se dizelski motor 3.0 V6 snage 286 KS, a zahvaljujući sustavu mikro-hibridizacije postiže željenu oznaku ECO. Prvo što ističe blok je njegova glatkoća, a dobra zvučna izolacija u unutrašnjosti nas od svega izolira.

Odziv je snažan kad pritisnemo gas, osobito pri okretajima iznad 2.500 o/min do gotovo 5.000. Međutim, mjenjač s osam stupnjeva Tiptronic (i masa od 1900 kg) nije toliko brz koliko bismo očekivali od automobila sa skoro 300 KS i nedostaje mu trenutačnost, no kad se navikneš na ovaj detalj, pogon omogućuje da ovaj A6 brzo ubrzava.

Kad se naviknemo na mjenjač, ako odaberemo sportski način rada, odziv bloka postaje vrlo snažan i prilježno nas pritišće uz sjedalo. Mjenjač donosi mnogo udobnosti, što je još jedna karakteristika ovog Audi A6.

Ponašanje na cesti: gibak kao gradski automobil i udoban na svakom terenu.

Prije nego što govorimo o ponašanju na cesti, važno je podsjetiti da ovaj Audi A6 ima pogon na sva četiri kotača Quattro i vrlo preporučljiv dodatak: dinamično upravljanje na sva četiri kotača. Zahvaljujući tome možemo se snalaziti kroz najuže ulice Sevilla, Barcelone ili Madrida s okretnošću gradskog automobila, ili uživati na krivudavoj cesti gdje se, uz lagani pomak volana, A6 trenutačno odaziva na naše naredbe.

Uz glatkoću na autocesti ili cesti, gdje se čini da lebdi zahvaljujući zračnom ovjesu, treba dodati i više nego učinkovitu sposobnost vožnje kroz zavoje na planinskim cestama. Možemo odabrati između nekoliko načina vožnje koji utječu na odziv gasa, mjenjač, ovjes i upravljanje: Efficiency, Auto, Dynamic, Comfort i Individual.

Ukratko, na asfaltu je razina udobnosti izvanredna, čak je i štedljiv, jer u nekim situacijama, kad ne pritišćemo gas, potpuno gasi motor (način Efficiency). A ako se želimo zabaviti, njegov motor, šasija i sposobnost ubrzanja izvući će nam osmijeh – ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,5 sekundi. I na kraju, u gradu je zaista praktičan automobil, s tehnološkim arsenalom koji nam omogućuje parkiranje ili manevriranje bilo gdje.

Potrošnja: ekološka naljepnica ECO s umjerenom potrošnjom

Nije samo ekološki zato što ima sustav mikro-hibridizacije koji pomaže smanjiti emisije i čak gasi vozilo u pokretu kad nam nije potrebna snaga, već su i potrošnje također vrlo umjerene za limuzinu od 286 KS.

Na autocesti prosječna potrošnja iznosi 6,4 litara na 100 km, pri čemu je vrlo teško premašiti 7 litara na 100 km. Na cesti ovisi o našem načinu vožnje: ako pazimo na gas i dopustimo da nas oduševi njegova glatkoća, lako je doći do 6-6,2 litara na 100 km. Ako smo agresivniji, brojka raste do 7 litara na 100 km. U gradu se brojka još više povećava, pa je lako doći do oko 9 litara na 100 km.

Oprema: tehnološki napredna s više od trideset sustava za pomoć pri vožnji

Popis opreme je gotovo beskonačan za ovaj Audi A6, kako standardne tako i dodatne, koje znatno premašuju 30.000 eura. U dijelu sigurnosti, osim višestrukih zračnih jastuka, kontrole stabilnosti ili hitnog kočenja u slučaju sudara, nudi i dodatke kao što su: upozorenje na nehotičnu promjenu trake (koje djeluje na upravljač ako nehotice izađemo iz trake), upozorenje na mrtvi kut retrovizora, prepoznavanje pješaka s automatskim kočenjem, noćna kamera s prepoznavanjem pješaka, upozorenje na stražnji promet, među ostalim elementima.

Osim toga, tu su sustavi kao što je adaptivni tempomat koji čak prilagođava brzinu prema prometnim znakovima na cesti (u kombinaciji s navigacijom smanjuje brzinu kad se približavamo raskrižju ili kružnom toku), asistent za vožnju koji automatski djeluje na volan kako bi nas održao unutar trake, među ostalim. U multimedijskom dijelu ističu se zvučnici potpisani tvrtkom Bang&Olufsen sa 16 zvučnika s 3D zvukom i snagom od 705 W.

Osobno mišljenje i cijena Audi A6

Za one koji traže limuzinu koja proždire kilometre s određenim sportskim dodirom, ovaj Audi A6 je dobra alternativa jer se može kretati i u najgorim scenarijima onečišćenja zahvaljujući ekološkoj naljepnici ECO. Ne postiže toliko sportski dizajn kao Audi A7 niti izvanrednu brigu o putnicima na stražnjim sjedalima kao A8, ali spaja najbolje od oba uz nižu početnu cijenu.

Ovaj Audi A6 počinje od 51.160 eura, ali s uračunatim svim dodacima naš primjerak premašuje 100.000 eura. Međutim, uz odgovarajuću kombinaciju dodatne opreme možemo imati A6 s umjerenijom cijenom i svim tehnološkim i sigurnosnim mogućnostima.

Fotografije | Diego G. Moreira

Tehnička kartica ovog automobila

LimuzinaAudi A628 verzija · od 63,920 €