Prova Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro, berlina presidenziale con etichetta ECO

La casa tedesca dei quattro anelli ha svolto un lavoro colossale con la nuova generazione della Audi A6, collocandola al livello dei suoi fratelli maggiori di gamma. Se all’enorme spazio interno si aggiunge il blocco diesel 50 TDI – nuova denominazione del motore 3.0 V6 TDI – con i suoi 286 CV e la trazione Quattro, il risultato finale è semplicemente sublime.

Se cerchi una berlina molto spaziosa per viaggiare, con un motore che si distingue per le prestazioni e un arsenale tecnologico tipico di un’A8, sono sicuro che questa Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro ti piacerà.

Design: eleganza esteriore con un interno spazioso e avveniristico

Esteriormente l’immagine di questa A6 trasuda eleganza: una berlina tradizionale a tre volumi, ma con linee dritte, eleganti e imponenti, che attira l’attenzione ovunque passi. Spiccano i fari anteriori con tecnologia full-LED, che offrono un’illuminazione eccellente, oppure i enormi cerchi da 20 pollici (con 19 pollici sarebbe bastato), mentre sul posteriore i fari si prolungano delineando la coda con una linea cromata che conferisce il tocco di eleganza. Come dettaglio curioso, nonostante le cromature inferiori, lo scarico non è visibile.

Quando passiamo all’interno , colpisce positivamente vedere che hanno preso come base quello della A7 per l’interno della loro berlina più tradizionale. Ciò che cattura subito lo sguardo è la enorme consolle centrale in plastica nera lucida (il materiale utilizzato è l’unica pecca da segnalare all’elevata qualità interna), con doppio schermo touch dal tocco semplicemente eccellente (lo schermo del climatizzatore si trasforma in una lavagna dove scrivere un indirizzo, ad esempio).

Il resto delle finiture è in plastica morbida o pelle, ci è piaciuta molto l’illuminazione ambientale che cambia in base alla modalità di guida. La parte tecnologica è presente in tutto l’abitacolo, dalla strumentazione completamente digitale fino al sistema a doppio schermo touch.

La posizione di guida è molto comoda: possiamo divorare chilometri seduti e la nostra schiena non protesterà; e se lo facesse, possiamo sempre attivare la funzione massaggio del sedile per ridurre la pressione (un extra molto consigliato per chi viaggia molto, così come i sedili ventilati e riscaldati). Al volante si sta comodi, la sensazione è di ampiezza, con buona visibilità e tutto a portata di mano.

I posti posteriori sono da auto di rappresentanza (mantenendo le debite distanze con il suo fratello maggiore di gamma, la Audi A8). Offrono molto spazio per i piedi e per la testa, oltre a bocchette dell’aria posteriori in due punti e un climatizzatore dedicato per gestire il comfort climatico.

Il bagagliaio è adeguato, con una capacità di carico di 530 litri, mentre all’interno dispone di diversi vani per riporre le nostre cose, con una zona di ricarica wireless per smartphone nel bracciolo anteriore.

Motore e prestazioni: fluido e incisivo con etichetta ECO

Sotto la denominazione 50 TDI si nasconde un motore diesel 3.0 V6 da 286 CV, anche se grazie al sistema di micro-ibridazione ottiene l’ambito distintivo ECO. La prima cosa che colpisce del blocco è la sua fluidità, mentre il buon isolamento acustico dell’abitacolo ci isola da tutto.

La sua risposta è decisa quando affondiamo il piede sull’acceleratore, soprattutto oltre le 2.500 giri e fino quasi ai 5.000. Certo, il cambio a otto rapporti Tiptronic (e il suo peso di 1.900 kg) non è rapido quanto ci si potrebbe aspettare da un’auto con quasi 300 CV, e manca di immediatezza, ma una volta che ci si abitua a questo dettaglio, il propulsore fa guadagnare velocità a questa A6 con rapidità.

Una volta presa confidenza con il cambio, se selezioniamo la modalità Sport la risposta del blocco è molto prestazionale, tanto che restiamo incollati al sedile. Ciò che invece offre il cambio è molto comfort, qualità di cui questa Audi A6 fa sfoggio.

Comportamento: agile come una utilitaria e comoda su qualsiasi terreno.

Prima di parlare del comportamento, è importante ricordare che questa Audi A6 monta la trazione integrale Quattro e un extra molto consigliato: lo sterzo dinamico sulle quattro ruote. Questo ci permette di districarci nelle strade più strette di Siviglia, Barcellona o Madrid con la agilità di una utilitaria; oppure di godere su una strada di curve, vedendo come con un leggero tocco del volante l’A6 va immediatamente dove comandiamo.

Alla morbidezza in autostrada o su strada, dove sembra galleggiare grazie alle sospensioni pneumatiche, si aggiunge un’efficacia più che decisa nel percorrere le curve dei passi di montagna. Possiamo scegliere tra diverse modalità di guida che influiscono sulla risposta dell’acceleratore, del cambio, delle sospensioni e dello sterzo: Efficiency, Auto, Dynamic, Comfort e Individual.

In definitiva, sull’asfalto il suo livello di comfort è eccellente, ed è anche parsimonioso, perché arriva a spegnere completamente il motore (modalità Efficiency) in alcune situazioni in cui non premiamo il pedale dell’acceleratore. E se vogliamo divertirci, il suo motore, il telaio e la capacità di spinta ci strapperanno un sorriso: scatta da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi. Infine, in città è un’auto davvero pratica, con un arsenale tecnologico che ci permette di parcheggiare o manovrare in qualsiasi luogo.

Consumi: etichetta ECO con consumi contenuti

Non solo è ecologica grazie a un sistema di micro-ibridazione che aiuta a ridurre le emissioni e persino spegne il veicolo in marcia quando non serve potenza, ma anche i consumi sono molto contenuti per una berlina da 286 CV.

In autostrada il consumo medio è di 6,4 litri ogni 100 km, ed è molto difficile superare i 7 litri ogni 100 km. Su strada statale dipenderà dal nostro stile di guida: se facciamo attenzione al pedale dell’acceleratore e ci lasciamo incantare dalla sua morbidezza, è facile avvicinarsi ai 6-6,2 litri ogni 100 km. Se invece siamo più aggressivi, la cifra sale fino ai 7 litri ogni 100 km. In città è dove la cifra aumenta molto di più, ed è facile che si aggiri intorno ai 9 litri ogni 100 km.

Dotazione: tecnologicamente avanzata con oltre trenta sistemi di assistenza alla guida

La lista delle dotazioni è quasi infinita in questa Audi A6, sia di serie che con optional che superano ampiamente i 30.000 euro. Nella sezione sicurezza, oltre a disporre di molteplici airbag, controllo di stabilità o frenata di emergenza in caso di collisione, aggiunge anche extra come: avviso di cambio di corsia involontario (che interviene sullo sterzo se usciamo di carreggiata senza volerlo), avviso dell’angolo cieco, rilevamento dei pedoni con frenata automatica, telecamera per la visione notturna con rilevamento dei pedoni, avviso di traffico posteriore, tra gli altri elementi.

Inoltre si aggiungono sistemi come il controllo di velocità adattivo, che regola anche la velocità in base ai segnali stradali (combinato con il navigatore, riduce la velocità se arriviamo a un incrocio o a una rotonda), l’assistente alla guida che agisce sul volante per mantenerci automaticamente nella corsia, tra gli altri. Nella parte multimediale spiccano gli altoparlanti firmati da Bang&Olufsen, con 16 altoparlanti con audio 3D e una potenza di 705 W.

Opinione personale e prezzo della Audi A6

Per chi cerca una berlina divora-chilometri con un certo tocco sportivo, questa Audi A6 è una buona alternativa, perché potrà circolare anche negli scenari di inquinamento più critici grazie all’etichetta ECO. Non raggiunge il design sportivo della Audi A7 né la cura squisita per i passeggeri dei posti posteriori dell’A8, ma unisce il meglio di entrambe con un prezzo di partenza inferiore.

Questa Audi A6 parte da 51.160 euro, ma sommando tutti gli extra, la nostra unità supera i 100.000 euro. Certo, con una combinazione adeguata di optional si può avere un’A6 con un prezzo più contenuto e con tutta la tecnologia e la sicurezza.

Foto | Diego G. Moreira

Scheda tecnica di questa auto

BerlinaAudi A628 versioni · da 63.920 €