Audi A5 Coupé 40 TDI quattro S tronic: Sportwagen für jeden Tag

Es gibt Autos, deren Silhouette sich mit wenigen Linien über die Zeit hinweg hält, selbst trotz mehrerer Weiterentwicklungen. Und genau das passiert beim Audi A5 Coupé, dessen erste Generation 2007 auf den Markt kam und 2011 ein Facelift erhielt, bis zur Vorstellung der zweiten Generation im Jahr 2016, die für das Modelljahr 2020 überarbeitet wurde … und hier steht er nun, besser und attraktiver denn je, würde ich behaupten.

Dabei stehen die Zeichen für diese Karosserieform nicht gerade gut, zumal sich auch die SUVs vervielfacht haben und ebenfalls Varianten anbieten, die den Coupé-Stil nachahmen. Bei Audi gibt es zum Beispiel die Sportback-Varianten des Audi e-tron, Audi Q3 oder Audi Q5. Oder den Audi Q8, der zwar nicht den Zusatz Sportback trägt, aber als sportliche Version des Audi Q7 betrachtet werden könnte.

Elegant und sportlich: das Design des Audi A5 Coupé

Dennoch gibt es noch Platz für Autos wie den Audi A5, der, wie wir erinnern, auch als Cabrio- und Sportback-Karosserie erhältlich ist. Im letzteren Fall bringt der Begriff Sportback allerdings andere Assoziationen mit sich, anders als bei den SUVs: Es handelt sich um ein Coupé, das die Vorzüge einer Limousine mit zwei zusätzlichen hinteren Türen vereint. Auf diese interessante Karosserievariante kommen wir später noch zurück.

Bleiben wir beim A5 Coupé: Zu seinen direktesten Rivalen zählt das BMW 4er Coupé, da die neue Mercedes-Benz C-Klasse derzeit nur als Limousine und Kombi angeboten wird. Und wie man es von einem Coupé erwartet, strahlt seine Silhouette Sportlichkeit aus, ohne dass man zum Topausstattungsniveau Black Line greifen müsste, das das Fahrzeug in den Bildern hatte, mit dem schwarzen Stylingpaket von Audi exclusive. Zwar verändert sich das Endbild je nach gewählter Ausstattungslinie sowie den optionalen Individualisierungspaketen recht stark, dasselbe gilt auch für den Innenraum.

Ich finde auch, dass in einem Auto dieser Klasse das komplette Paket an Fahrassistenten nicht zur Sonderausstattung gehören sollte; bei Audi bietet man es aber so an, selbst in den Topversionen S5 und RS 5. Der Preis liegt bei rund 3.600 Euro und umfasst den adaptiven Tempomaten mit Stop-and-go-Funktion, den Spurhalteassistenten Active Lane Assist, die Anti-Kollisionssysteme Audi Pre Sense Rear und Basic, die Warnung vor unbeabsichtigtem Spurwechsel sowie die Verkehrszeichenerkennung per Kamera.

Unterwegs mit dem Audi A5 Coupé 40 TDI

Nach der letzten Aktualisierung der Motorenpalette bietet Audi für den A5 Coupé derzeit vier Optionen an, zwei Benziner und zwei Diesel, alle bereits mit vier Zylindern, 2 Litern Hubraum und einem 12-Volt-Mild-Hybrid-System, weshalb sie mit der grünen Umweltplakette ECO der DGT ausgestattet sind. Das Getriebe ist immer das S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen.

Bei den Benzinern gibt es den 40 TFSI mit 204 PS und den 45 TFSI mit 265 PS, der mit dem quattro-ultra-Allradantrieb kombiniert wird. Die Dieselpalette beginnt mit dem 35 TDI mit 163 PS, gefolgt vom 40 TDI mit 204 PS, der wahlweise mit Frontantrieb oder quattro-Allradantrieb erhältlich ist. Darüber, auf einem anderen Leistungs- und Preisniveau, stehen der S5 TDI mit dem gleichen V6-Motor mit 341 PS, den wir im SQ5 getestet haben, oder der kraftvolle RS 5 TFSI mit 450 PS.

Der altbekannte 2.0-TDI-Motor, der bei der letzten Weiterentwicklung seine Leistung von 190 auf 204 PS steigerte und zusätzlich das MHEV-System erhielt, ist eine hervorragende Alternative zum 40 TFSI-Benziner mit identischer Leistung. Er hat zudem den Vorteil, mit dem quattro-ultra-Allradantrieb erhältlich zu sein, der einen Aufpreis von 2.530 Euro kostet. Wer einen A5 Coupé mit Allradantrieb und Benzinmotor möchte, muss zum 45 TFSI mit 265 PS greifen.
Gegenüber dem 40 TFSI-Benziner verlangt der 40 TDI einen Aufpreis von rund 1.400 Euro. Zugegeben, er ist nicht so fein wie der TFSI, vor allem wenn man zügig die Gänge ausfährt. In allen anderen Situationen ist er aber, das kann ich versichern, alles andere als ein unverfeinerter Motor … und auch nicht schwach auf der Brust, mit sehr progressivem Ansprechverhalten am Gaspedal und einem kräftigen, sehr angenehmen Schub ab etwa 1.500 U/min.

Ein Motor, der sich hervorragend mit dem Doppelkupplungsgetriebe versteht, das je nach Fahrprogramm im drive select so sanft wie schnell schalten kann. Im Modus Efficiency, der auf niedrigen Verbrauch ausgelegt ist, ist sogar Segeln möglich: Der Motor wird in bestimmten Situationen vom Getriebe getrennt, sodass das Auto im Leerlauf rollt.

Wo wir schon von Effizienz sprechen: Dieses Wort beschreibt die TDI-Motoren nach wie vor am besten. Der Audi A5 Coupé mit diesem Motor kommt im Bordcomputer auf durchschnittlich rund 6,8 l/100 km im realen Betrieb, und das, ohne dass wir überhaupt effizient gefahren wären. Ein Wert, der sich sehen lassen kann, wenn man bedenkt, dass unser Testwagen 20-Zoll-Felgen mit sehr breiten Niederquerschnittsreifen im Format 265/30 trug.

Der quattro-ultra-Allradantrieb bedeutet hier keinen spürbaren Mehrverbrauch, denn er wird zur Effizienzsteigerung abgekoppelt, wenn er nicht benötigt wird. Der Audi A5 Coupé braucht diesen Allradantrieb nicht, um ein tadelloses dynamisches Verhalten und eine hohe Kurvengeschwindigkeit zu bieten; doch lässt sich nicht leugnen, dass der Wagen mit ihm auf kurvigen Straßen ein sehr hohes Vertrauens- und Sicherheitsgefühl vermittelt, vor allem bei nasser Fahrbahn.

Er kostet 2.530 Euro Aufpreis, weniger als die Option der 20-Zoll-Felgen mit den Niederquerschnittsreifen, die mir persönlich zu teuer erscheinen. Positiv überrascht hat mich allerdings, dass dies den Fahrkomfort kaum beeinträchtigt. Und das, obwohl unser A5 Coupé mit dem Sportfahrwerk ausgestattet war, dessen Abstimmung straffer ist als die Serienversion. Eine Option, die in meiner idealen Konfiguration des A5 Coupé 40 TDI nicht fehlen würde, wobei ich vielleicht eine weniger radikale Rad-Reifen-Kombination wählen würde (255/35-19 oder sogar 245/40-18), und ich würde die Möglichkeit prüfen, die adaptiven Dämpfer dem dynamischen Lenksystem vorzuziehen.

Bildergalerie Audi A5 Coupé 40 TDI quattro