Audi arbeitet mit SAIC zusammen, um die Markteinführung von Elektroautos voranzutreiben

Das ist beispiellos, aber die Veränderungen, die sich in der Automobilindustrie vollziehen, bewirken vieles, was sich vor nur einem Jahrzehnt nicht ereignet hätte. Die renommierte deutsche Marke Audi, die zum Konzern Volkswagen gehört, hat ernsthafte Probleme, die neuen Elektromodelle auf den Markt zu bringen. Aus diesem Grund musste sie nach externen Partnern suchen, um den Herausforderungen der Elektromobilität zu begegnen.

Der für diesen Schritt ausgewählte Partner ist IM Motors, das wiederum zum multinationalen Konzern SAIC gehört. Diese Marke hat sich auf die Entwicklung und Herstellung von Elektroautos im Premiumsegment spezialisiert. Ihre Erfahrung in diesem Segment der Elektromobilität wird es Audi ermöglichen, die Verzögerungen zu überbrücken, die sich bei Volkswagen bei der Entwicklung der neuen SSP-Plattform ergeben.

Diese Plattform entwickelt der Konzern gerade mit einer fortschrittlicheren Software, und sie soll die derzeitigen Plattformen MBE und PPE ersetzen. Doch sie ist noch nicht fertig, und dadurch verzögern sich die neuen Modelle von Audi, sodass andere Hersteller vorpreschen und an Marktpräsenz gewinnen können.

Um die Verzögerung bei der Entwicklung der neuen Plattform auszugleichen, hat man sich für die Plattform entschieden, auf der die Modelle IM L7 und IM LS7 basieren. Sie nutzt eine 800-Volt-Technik und ermöglicht den Einbau von Batterien mit 93 bis 118 kWh. Nach dem chinesischen Homologationszyklus CLTC können sie eine Reichweite von bis zu 800 Kilometern erreichen. Der in Europa verwendete WLTP-Zyklus ist strenger, und der Wert wird deutlich niedriger ausfallen.

Die Spezifikationen der chinesischen Plattform kommen dem sehr nahe, was den Modellen Audi angeboten werden soll, die noch in der Entwicklung sind. Dazu gehören unter anderem der Audi A6 e-tron und der Q6 e-tron, die eine sehr effiziente Plattform mit ganz bestimmten Eigenschaften benötigen, um das Niveau der Marke zu halten.

Diesen Schritt versteht man besser, wenn man betrachtet, wie sich die Verkäufe von Elektroautos auf dem chinesischen Markt entwickeln. Audi hat bisher nur 3.000 Einheiten seiner Elektromodelle abgesetzt. Zum Vergleich: BMW verkaufte 21.646 Einheiten, und Tesla, der große Gewinner in diesem Wettlauf um die Elektromobilität, hat 137.429 Einheiten abgesetzt.