Der KIA PV5 wird außerdem in einer Fahrgestell-Kabine-Konfiguration erhältlich sein.

KIA hat auf der Messe Solutrans 2025 in Lyon die Fahrgestell-Kabine-Variante des PV5 vorgestellt, das erste Nutzfahrzeug dieser Konfiguration des südkoreanischen Herstellers, das in Europa erhältlich ist. Diese Variante, die in Deutschland bereits vorbestellt werden kann, erweitert die PV5-Familie, die bisher Laderaum- und Personentransporter umfasste, und wird so zu einer vielseitigen Basis für alle Arten von Sonderaufbauten.

In Zusammenarbeit mit europäischen Spezialfirmen für Umbauten entwickelt, ermöglicht der PV5 als Fahrgestell-Kabine die Montage unterschiedlichster Aufbauten auf seinen knapp fünf Metern Länge. Er unterstützt bis zu 1.005 kg Nutzlast und Volumina von bis zu acht Kubikmetern. Als praktisches Beispiel hat der südkoreanische Hersteller ein zum Foodtruck umgebautes Exemplar des PV5 gezeigt, wie auf dem folgenden Bild zu sehen ist.

Wie der Rest der PV5-Reihe nutzt auch diese neue Variante die E-GMP.S-Architektur, die speziell für Nutzfahrzeuge entwickelte Version der Strategie Platform Beyond Vehicle (PBV) von KIA. Zunächst wird er in Europa mit einem Batteriepaket von 51,5 kWh Kapazität erhältlich sein, später, bereits 2026, wird er zusätzlich mit einem größeren Batteriepaket von 71,2 kWh angeboten.

Zwei zur Auswahl stehende Batteriepakete

Wie leicht vorstellbar, variiert die Reichweite des PV5 stark je nach Aufbau – Gesamtgewicht, Aerodynamik und Verbrauch der installierten Hilfssysteme – doch zur Orientierung: Die geschlossene Version PV5 Cargo L2H1 schafft mit dem Batteriepaket geringerer Kapazität bis zu 297 km und mit dem größeren bis zu 416 km.

Beim Gleichstrom-Schnellladen erreicht der PV5 eine Spitzenleistung von 150 kW, wodurch er die Ladeleistung von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten steigern kann. Für das Laden mit Wechselstrom über eine Wallbox verfügt er serienmäßig über ein internes Ladegerät mit 11 kW; in naher Zukunft wird zusätzlich optional ein 22-kW-Ladegerät angeboten.

Obwohl der offizielle Preis des PV5 als Fahrgestell-Kabine noch nicht bekannt gegeben wurde, ist die Einstiegsversion der Cargo-Variante in Deutschland ab 32.932 Euro mit dem Batteriepaket geringerer Kapazität erhältlich, während die Passenger-Variante ab 38.290 Euro zu haben ist.

„Wir haben eng mit Aufbauherstellern, Flottenmanagern und europäischen Unternehmen zusammengearbeitet, um eine Basis zu schaffen, die alle Türen öffnet – sowohl für die heutigen als auch für die künftigen Anforderungen.“