Das autonome Fahren im neuen Audi A8: Krieg den Staus!

Mit dem Stauassistenten des Audi A8 kannst du das Lenkrad und die Pedale vergessen … aber nur in den Ländern, in denen die Verkehrsgesetze dies erlauben.

Audi zeigt mit dem Stauassistenten Audi AI traffic jam pilot im neuen Audi A8, dass die Automobilhersteller der Gesetzgebung oft voraus sind. Und darüber wird in den kommenden Jahren noch viel zu reden sein, denn die Marken haben sich in einen regelrechten Wettlauf begeben, um Autos mit autonomem Fahren anzubieten.

Das Problem? Die Gesetzgebung unterscheidet sich von Land zu Land, sowohl bei der Typgenehmigung als auch bei den Verkehrsgesetzen und -vorschriften. Derzeit darf zum Beispiel Audi in Spanien keinen A8 mit autonomem Fahrsystem verkaufen. In Deutschland hingegen ist dies möglich, denn dort wurde 2017 das Gesetz geändert, sodass Fahrzeuge mit automatisierten Funktionen wie dem Audi A8 eingesetzt werden dürfen. Der A8 war das weltweit erste Fahrzeug mit autonomem Fahren der Stufe 3.

Wie du dir vorstellen kannst, liegt noch ein weiter Weg vor uns. Eines der zentralen Probleme ist, einen rechtlichen Rahmen zu schaffen, der die Verantwortung im Falle eines Unfalls festlegt. Ist der Fahrer schuld oder das Auto, das ja „allein gefahren“ ist? Hier kommen die „Blackboxes“ ins Spiel, die Daten speichern und für eine spätere Analyse sammeln.

Doch das ist eine andere Geschichte. Schauen wir uns nun an, wie der Stauassistent des Audi A8 funktioniert und was er leisten kann.

Autonomes Fahren ja, aber …

Nein, du solltest nicht denken, dass du dich einfach hinten ins Auto setzt, sagst, es soll dich fahren, und am Ziel ankommst. Das wäre autonomes Fahren der Stufe 5, und dafür ist es noch ein weiter Weg. Der Audi A8 verfügt über bedingtes autonomes Fahren.

Um es verständlich zu machen: Anders als der Stauassistent, der im Audi Q7 debütierte und inzwischen sogar im Audi A3 verfügbar ist, kann der Audi A8 in bestimmten Situationen auch Gas, Bremse und Lenkung steuern, mit einem entscheidenden Unterschied: Du musst den Verkehr nicht ständig überwachen. So bleibt die Zeit, in der sich das Auto autonom bewegt, für andere Tätigkeiten frei, etwa für die vielen Funktionen des Multimediasystems: Nachrichten lesen, soziale Netzwerke aktualisieren, Telefonate führen …

Voraussetzung ist, dass der Fahrer jederzeit von einer Innenraumkamera „überwacht“ wird, die erkennen kann, ob er bereit ist, die Kontrolle über das Fahrzeug wieder zu übernehmen, falls dies erforderlich ist. Du könntest zum Beispiel auch Nachrichten auf einem Tablet oder in einer Zeitung lesen … solange du dabei nicht Gesicht und Augen verdeckst. Wenn die Gesetzgebung des Landes es erlaubt, wäre sogar das Ansehen einer Fernsehsendung möglich.

Das Auto, das alles sieht

Theoretisch klingt das sehr gut. Aber wie schafft es der Stauassistent des Audi A8 in der Praxis, den Verkehr zu interpretieren, um die Fahraufgaben zu übernehmen? Mithilfe eines umfassenden Sensorsystems: zwölf Ultraschallsensoren, vier 360-Grad-Kameras, vier Radarsensoren für mittlere Reichweite an den Ecken und einen für große Reichweite vorne, dazu ein innovativer Frontlaserscanner sowie zwei zusätzliche Kameras am oberen Rand der Windschutzscheibe und im oberen Bereich der Instrumententafel.

Alle Informationen dieser Sensoren werden an eine zentrale Steuereinheit gesendet, die Audi zFAS nennt. Sie ist etwa so groß wie ein Tablet, und laut Hersteller übertrifft ihre Rechenleistung die aller Prozessoren zusammen, die in der vorherigen Generation des A8 verwendet wurden. Am besten siehst du es dir in diesem Video an.

https://www.youtube.com/watch?v=Bde5nMBRUBg&feature=youtu.be

So funktioniert der Audi AI traffic jam pilot

Damit der Stauassistent des Audi A8 funktionieren kann, muss die Straße mehrere Fahrspuren und eine physische Trennung der Fahrbahnen haben. Im Erfassungsbereich der Sensoren dürfen keine Fußgänger oder Ampeln sein, und der Verkehr muss auf allen Fahrspuren dicht sein.

Sind diese Bedingungen erfüllt, zeigt das System dem Fahrer an, dass es aktiviert werden kann. Das geschieht ganz einfach durch Drücken der Taste „Audi AI“ auf der Mittelkonsole. Solange es aktiv bleiben kann, also solange die oben genannten Bedingungen erfüllt sind und die Geschwindigkeit 60 km/h nicht überschreitet, hält das Auto die Spur und steuert Beschleunigung, Lenkung und Bremsen, hält an und fährt bei Bedarf sogar wieder an.

Der Fahrer kann die Hände vollständig vom Lenkrad nehmen und sich entspannen. Das System des Audi A8 kann sogar auf die typische Situation reagieren, in der sich plötzlich ein Fahrzeug vor dir auf derselben Spur einordnet. Sobald der Verkehr wieder flüssig fließt und 60 km/h erreicht werden, oder wenn das System erkennt, dass der Fahrer einzuschlafen droht, erfolgen optische und akustische Warnungen in drei Stufen, damit der Fahrer die Steuerung wieder übernimmt. Geschieht das nicht, leitet der Audi A8 eine kontrollierte Notbremsung ein und verringert die Geschwindigkeit schrittweise, bis das Fahrzeug vollständig zum Stehen kommt.

Nein, das ist keine Science-Fiction. Derzeit kann ein Kunde von Audi einen A8 mit Stauassistent kaufen und in Deutschland nutzen. Das System könnte in Spanien auch ohne technische Anpassungen einwandfrei funktionieren, wäre dort aber nicht legal, denn nach der spanischen Verkehrsgesetzgebung ist es derzeit selbst mit einem solchen System nicht erlaubt, die Hände vom Lenkrad zu nehmen.