Der Hyundai Tucson erhält das ECO-Kennzeichen zusammen mit seinen Dieselmotoren und seinem 48-V-Mild-Hybrid-System

Das Ende der Dieselfahrzeuge könnte dank des Engagements einiger Marken wie Hyundai noch einmal aufgeschoben werden, die weiterhin fest an diesen Kraftstoff glauben. Trotz der klaren Absicht des Herstellers, Benziner, Hybride und Elektrofahrzeuge zu bevorzugen, wollte man die Fahne hochhalten und für diesen gefeierten Antrieb kämpfen, der in letzter Zeit so viel Kontroverse auslöst. Um seinen Status zu bewahren und ihn weiterhin im Angebot halten zu können, hat die koreanische Marke auf die sogenannte Mild-Hybridisierung zurückgegriffen, ein System, das mit einem kleinen Elektromotor verschiedene mechanische Komponenten unterstützt und das im Tucson eingeführt wurde.

Vor einigen Wochen berichteten wir über die Einführung der Ausstattungslinie N Line für das koreanische SUV, die auch die Möglichkeit einer Sportversion des Tucson andeutete. Allerdings glaubt Hyundai auch, dass die Dieselaggregate eines seiner erfolgreichsten Modelle friedlich und harmonisch neben den anderen Alternativen bestehen können, weshalb man die Mild-Hybridisierung bei diesen eingesetzt hat.

Konkret sind es zwei Dieselmotoren des Hyundai Tucson, die mit diesem System ausgestattet werden, und das bietet wichtige Vorteile, abgesehen davon, den strengen Abgasvorschriften nicht zum Opfer zu fallen. Der 1.6 CRDi und der 2.0 CRDi wurden als Antriebe ausgewählt, um die zusätzliche 48-V-Batterie zu integrieren, und obwohl sie, wie bei anderen Modellen der Marke, kein rein elektrisches Fahren ermöglicht, bietet sie zusätzliche Leistung und reduziert die CO2-Emissionen.

Der Dieselmotor mit dem kleineren Hubraum zeichnet sich durch zwei Leistungsstufen aus, wobei die schwächere 116 PS und die stärkere 136 PS leistet. Beim 2.0 CRDi handelt es sich um einen Antrieb mit 185 PS, eine mehr als ausreichende Leistung, um beachtliche Fahrleistungen zu genießen und den Tucson mit Schwung und Souveränität zu bewegen.

Dank der 48-V-Batterie kann der Hyundai Tucson eine zusätzliche Leistung von 12 PS nutzen, die sowohl beim Überholen als auch in heiklen Situationen hilft. Sie lädt sich durch Rekuperation beim Bremsen und Segeln selbst auf und ist im Radkasten des Ersatzrads untergebracht, wo auch ein Pannenset enthalten ist, um den Verlust an Speicherkapazität zu vermeiden.

Mit einem Einstiegspreis von 30.315 Euro behält der Hyundai Tucson mit der 48-V-Batterie den Preis der reinen Verbrennerversionen bei, was darauf zurückzuführen ist, dass die Kategorie Mild-Hybrid von der Zulassungssteuer befreit ist. Neben diesem wichtigen Vorteil erhält das Fahrzeug auch die ECO-Plakette des KBA, mit der das koreanische SUV bis ins Herz von Städten wie Barcelona oder Madrid einfahren darf.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverHyundai Tucson27 Varianten · ab 35.525 €