Lexus RX400h und Lexus RX450h, Rückblick-Vergleich (III)

Wir erreichen den letzten Teil dieses besonderen Vergleichs, besonders, weil eines der Testfahrzeuge ein Auto ist, das etwa 200.000 km auf dem Tacho hat, und außerdem die Vorgängerversion des anderen Kontrahenten ist (sofern man in diesem Vergleich überhaupt von einem Kontrahenten sprechen kann).

Wir sprechen vom Lexus RX400h, der seit 2005 verkauft wird, und vom Lexus RX450h, der seit 2009 erhältlich ist. In den letzten Tagen haben wir uns die Details des älteren Exemplars, die Qualität und sogar die Unterschiede bei Design und Innenraum angesehen. Doch ein sehr wichtiger Punkt bleibt noch: der Motor. Beide sind Hybride, doch der RX400h ist die erste Generation, und der RX450h weist einige wesentliche Änderungen auf, sowohl am Hybridsystem als auch am Antrieb.

3,3-V6 mit 272 PS gegen einen 3,5-V6 mit 300 PS

Wie der Titel dieses Abschnitts bereits andeutet, wird der Lexus RX400h von einer Kombination aus einem 3,3-Liter-V6-Benziner und zwei Elektromotoren angetrieben (einer an der Vorderachse und einer an der Hinterachse), die zusammen eine Gesamtleistung von 272 PS liefern.

Der Lexus RX450h hingegen erhält einen aktualisierten Benzinmotor, einen stärkeren 3,5-Liter-V6, der zusammen mit den beiden Elektromotoren 300 PS erreicht. Die Unterschiede liegen jedoch nicht nur in der Leistung, auch das Fahrverhalten beider Autos ist spürbar verschieden.

Das Vorgängermodell hat eine aggressivere Gasannahme, d. h. eine unmittelbarere Reaktion, wenn man aufs Gaspedal tritt. Dafür sind die Verbrauchswerte recht hoch (es ist schwierig, unter 10 Liter auf 100 km zu kommen). Der RX450h wirkt dagegen etwas gelassener und ruhiger, es sei denn, man tritt voll aufs Gas, dann spürt man, wie er mit größerer Vehemenz reagiert. Allerdings sind mit dem RX450h auf der Landstraße etwa 8,5 Liter möglich.

Eine weitere Neuerung des RX450h ist der rein elektrische Modus, der EV-Modus, den das Vorgängermodell nicht bietet. Er lässt sich über den Bordcomputer aktivieren und ermöglicht es, je nach Batterieladung oder Leistungsbedarf etwa 2 km rein elektrisch zu fahren. Das Hybridsystem arbeitet im neuen Modell deutlich länger, was sich auch in den Endverbrauchswerten bemerkbar macht.

Erstaunlich bleibt allerdings, dass der 272-PS-V6 bei einem Auto mit 200.000 km immer noch problemlos läuft, kraftvoll auf unsere Befehle reagiert und Kilometer abspult, als wäre das Fahrzeug neu.

Gesamtbewertung

Zunächst einmal zu unserem Protagonisten aus dem Jahr 2005, dem Lexus RX400h: Bei einem recht gut eingefahrenen Exemplar hat uns die Qualität der Materialien und wie gut er die Zeit übersteht überrascht. Außerdem befand sich das Auto nahezu in perfektem Zustand, mit nur wenigen typischen Fahrgeräuschen und Knarzen.

Dieser Vergleich hat zudem gezeigt, wie weit die Entwicklung bei Hybriden inzwischen fortgeschritten ist, und vor allem, was Lexus erreicht hat. Denn hier sprechen wir nicht von einem gewöhnlichen Hybrid, sondern von einem großen Geländewagen mit rund 2 Tonnen Gewicht und 300 PS. Bei einem solchen Fahrzeug einen Verbrauch von 8,5 Litern auf 100 km zu erreichen, übertrifft die Dieselalternativen vergleichbarer Leistung.

Die Technik hat auch im Dienste des Komforts Fortschritte gemacht. Die Luftfederung ist ein gutes Beispiel, eine sehr empfehlenswerte Option für den Lexus RX, da sie den Innenkomfort auf ein herausragendes Niveau hebt, bei einem Auto, das keine Sportlichkeit anstrebt.

Wir hoffen, mit der Zeit erneut die Gelegenheit zu bekommen, ein bereits eingefahrenes Auto zu testen. Das ist eine gute Möglichkeit, sich ein Bild von Details wie Zuverlässigkeit, Verarbeitung und Ähnlichem zu machen, was für diejenigen, die wie Sie oder ich ein Auto kaufen wollen, das mit der Zeit hält und auf die beste Weise altert, sehr wichtig ist.

Dank an die Pressestelle von Lexus Spanien für die Unterstützung bei der Durchführung dieses Tests.

Fotos | David Taboada und Diego G. Moreira