Die Ducati Multistrada V4 Rally wird mit einer raffinierteren Federung überarbeitet

Wenn eine Ducati den Zusatz Rally im Namen trägt, steht das für Abenteuer. Ein Beispiel dafür ist die DesertX Rally mit einer Ausstrahlung und Ausstattung, die sie einem reinrassigen Enduro-Motorrad mit der schönen Optik der Dakar näherbringt. Der Zusatz Rally findet sich aber auch bei der abenteuerlichen Multistrada, was bedeutet, dass es sich um ein Motorrad handelt, das noch leistungsfähiger ist, sowohl auf Asphalt als auch im Gelände.

Anders als die DesertX ist die Multistrada ein vielseitigeres Motorrad, mit dem sich problemlos Hunderte von Kilometern auf Asphalt zurücklegen lassen und das, wenn man auf unbefestigte Strecken trifft und Reifen mit grobem Profil montiert hat, fast jeden Weg bis in die entlegensten Winkel ermöglicht. In der Rally-Version geht die Multistrada einen Schritt weiter, vor allem mit sehr anspruchsvollen semiaktiven Federungen, die für das Modelljahr 2026 um weitere Funktionen ergänzt werden.

Der große Unterschied zwischen einer normalen Ducati Multistrada und einer Multistrada V4 Rally liegt in den Federungen: semiaktive Systeme, gesteuert durch die Strategie Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO, die in diesem Jahr um neue Funktionen erweitert wurden, welche Komfort und Effizienz auf ein höheres Niveau heben. Grundsätzlich bewirken diese Federungen bei der Multistrada V4 Rally eine ständige Anpassung in Echtzeit, unabhängig davon, ob man allein, mit Beifahrer oder sogar mit Gepäck unterwegs ist, sodass die Gewichtsverteilung jederzeit optimal bleibt.

Mit dieser Weiterentwicklung kann der Fahrer das Ansprechverhalten der Federung nun auch während der Fahrt und unabhängig vom gewählten Fahrmodus manuell verändern (bei Ducati Riding Mode genannt). So lässt sich das Motorrad an die jeweilige Fahrweise anpassen, etwa beim Wechsel von einer Zone mit sanften Kurven zu einem anspruchsvollen Bergpass. Außerdem verfügt sie über das System Adaptive DSS EVO, das in der Lage ist, die gefahrene Strecke und unsere Fahrweise zu erkennen, und die Federung so einstellt, dass stets das beste Gleichgewicht zwischen Komfort und Kontrolle besteht.

Ducati hat in der neuen Multistrada V4 Rally außerdem den DVO-Algorithmus (Ducati Vehicle Observer) eingeführt. Die elektronischen Kontrollsysteme arbeiten damit präziser, was bedeutet, dass die Position des Motorrads im Raum und seine Gesamtmasse genauer berechnet werden, wobei 70 Sensoreingänge simuliert werden können, um die Daten der Inertialplattform zu ergänzen. Dank DVO verfügt das elektronische kombinierte Bremssystem, das sich manuell deaktivieren lässt, neben der Strategie vorne-hinten nun auch über eine Strategie hinten-vorne. Das bedeutet, dass die Vorderradbremse aktiviert wird, wenn nur der Hebel der Hinterradbremse betätigt wird, wodurch sich die Neigung des Motorrads beim Bremsen verringert und der Komfort steigt.

Bei den Sicherheitssystemen wurde das Radar der neuen Ducati Multistrada V4 Rally ebenfalls aktualisiert und um die Funktion Forward Collision Warning erweitert, die vor einer möglichen Kollision mit dem vorausfahrenden Fahrzeug warnt. Zudem reduzieren die Kurvenlichter und eine überarbeitete Scheinwerfergruppe den Schatten vor dem Vorderrad. Außerdem gibt es die Funktion Coming Home, die die Beleuchtung nach dem Ausschalten der Zündung für einige Sekunden eingeschaltet lässt. Ducati hat darüber hinaus die automatische Absenkvorrichtung§h39* eingeführt, die die Sitzhöhe reduziert, wenn man unter 10 km/h fährt, und sie wieder auf die normale Höhe bringt, sobald man auf der Straße über 50 km/h oder im Gelände über 20 km/h beschleunigt. Schließlich wurde infolge der Änderungen an der Federung das 6,5-Zoll-TFT-Display aktualisiert, um eine effizientere und vielseitigere Federungssteuerung zu bieten.