Lotus würde an einer Limousine arbeiten, um mit dem Porsche Taycan zu konkurrieren

Lotus würde an einer batterieelektrischen Limousine arbeiten, um mit dem leibhaftigen Porsche Taycan zu konkurrieren. Einigen Quellen zufolge soll sie auf dem Lotus Type 133 basieren, weshalb das neue Modell vier Türen haben und im kommenden Jahr 2023 erscheinen wird. Zudem heißt es, es werde ein fahrerorientiertes Modell mit Allradantrieb und 592 CV Leistung.

Der Lotus Eterne ist eines der sechs Concept Cars der Marke, die auf dem Pariser Automobilsalon 2010 gezeigt wurden, obwohl sein Markteinführungstermin 2015 war. Das Concept könnte darauf vorbereitet gewesen sein, sich im Duell mit dem Aston Martin Rapide zu messen, der einen aufgeladenen 5,0-Liter-V8-Motor hatte.

Vor einigen Tagen haben wir den SUV namens Eletre kennengelernt, und es ist möglich, dass die Marke ihren Fokus ändert, um ihr zweites, in China gefertigtes Elektroauto vorzubereiten. Es ist möglich, dass Lotus den Lotus Type 133 im Jahr 2023 auf den Markt bringt.

Alles, was wir über den Lotus Type 133 wissen

Der neue Lotus Type 133 wird der Linie der Marke folgen und einen Namen tragen, der mit dem Buchstaben „E“ beginnt. Wie angekündigt, will Lotus dem Porsche Taycan einen direkten Rivalen gegenüberstellen. Die Unternehmensführung hat zudem bereits bestätigt, dass trotz der Unterschiede zwischen beiden Modellen einer der wichtigsten Benchmarks dabei eine Rolle spielt.

Gavan Kershaw, Direktor für Produktattribute und Produktintegrität bei Lotus, hat erklärt, dass die dynamische Entwicklung des Eletre „wirklich ein Benchmarking der Plattform“ war und nicht des Autos selbst, mit dem Ziel, dies im Type 133 und einem künftigen SUV Type 134 umzusetzen.

Kershaw verwies außerdem auf Fahrwerkstechnologien: „aktive Wankstabilisierung, CDC [kontinuierliche Dämpfungsregelung], aktive Einzelradhinterachslenkung mit Luftfederung und aktive Aerodynamik“ – Merkmale, die die Premium-Elektroarchitektur aus Aluminium eindeutig als die dynamisch ausgerichtetste Plattform innerhalb der Geely-Gruppe auszeichnen. Er fügte hinzu, dass sie „für alles ausgelegt“ seien, was man mit künftigen Elektroautos vorhabe, was darauf schließen lässt, dass der Type 133 mit einer ähnlichen Konfiguration arbeiten wird.

„Unser Fahrzeugtyp, den wir so gut fahren wollen, wie er aussieht, braucht all diese Technik“, fügte er hinzu – und deutete damit an, dass die „Lifestyle“-Positionierung der in Wuhan, China, von Lotus Technology gefertigten Elektrofahrzeuge nicht auf Kosten des Fahrerlebnisses gehen wird. Details zum neuen Modell wurden noch nicht enthüllt, doch es nutzt zwei Elektromotoren, die über 550 CV Leistung ermöglichen sollen.

Diese Spezifikationen könnten den Porsche Taycan GTS in die Enge treiben. Tatsächlich hat der Geschäftsführer von Lotus, Matt Windle, bestätigt, dass die Leistungsangabe „der Ausgangspunkt ist, es kommt noch mehr“. Der Senior Vice President Design von Lotus, Peter Horbury, betonte, dass zwar „eine gewisse Kontinuität und familiäre Identität“ über die gesamte Elektro-Modellpalette von Lotus EV bestehen müsse, „Familien aber nicht vollständig aus Drillingen oder Vierlingen bestehen. Jedes Familienmitglied kann seinen eigenen Charakter haben“.

Man kann also erwarten, dass der Type 133 die Designsignale des Eletre übernimmt, aber ein eigenständiges Gesamtdesign erhält, das dennoch stark von Lotuss Streben nach aerodynamischer Effizienz geprägt ist. Windle bestätigte: „Du kannst in jeder Lebensphase einen Lotus haben. Das gab es vorher nicht, und wir hoffen, dass die Menschen die Marke kaufen und verstehen, was wir zu erreichen versuchen.“