Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV, Test und Meinung

Mazda hat sich 2015 fest vorgenommen, seine Modellpalette komplett zu erneuern, und das in einem rasanten Tempo bei den Markteinführungen. Erst vor wenigen Monaten saßen wir in einem überarbeiteten Mazda 2 und jetzt konnten wir ihn ausführlich testen.

Konkret haben wir den Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV mit der Ausstattungslinie Luxury gefahren. Er ist damit das Topmodell mit Benzinmotor und debütiert mit dem neuen 1.5 Skyactiv-G. Besonders hervorzuheben ist die Qualität dieses Stadtwagens, die eher einem Premium-Segment entspricht, sowie die Laufruhe und Leistung des neuen Benzinantriebs.

Außendesign

Schon nach wenigen Sekunden Blick auf die Front des neuen Mazda 2 erkennt man ihn sofort als Modell des japanischen Herstellers, dank des unverwechselbaren Kühlergrills. Das Kodo-Design bildet die Grundlage der Außenlinien, ein Design, das der Mazda CX-5 eingeführt hat und das inzwischen allen Neuheiten der Marke gemeinsam ist.

Der Mazda 2 bietet außerdem einige Neuerungen wie seine Scheinwerfer, die je nach Ausstattungsniveau mit Full-LED-Technik (für alle Lichtfunktionen) ausgestattet sein können. Die Form wurde nach hinten gezogen (die A-Säule wurde nach hinten versetzt) und der Radstand wurde vergrößert, um mehr Platz im Innenraum zu bieten.

Hervorzuheben ist der rot akzentuierte Kühlergrill, der für die Ausstattung Luxury typisch ist und der Front einen sportlichen, eigenständigen Akzent verleiht. Am Heck ist das Design kontinuierlicher, dennoch erkennt man die neuen Designlinien und die neuen Rückleuchten mit LED-Technik.

Innendesign, Platzangebot und Verarbeitung

Sobald wir die Tür öffnen und Platz nehmen, fühlt es sich im neuen Mazda 2 an, als säßen wir in einem Fahrzeug einer höheren Klasse. Die Verarbeitung und die auffällige Lederpolsterung in heller Farbe mit Kontrastnähten sind in einem Stadtwagen eher ungewöhnlich. Das Armaturenbrett hat einen unteren Bereich, der ebenfalls mit Leder bezogen ist und ihm Vornehmheit und Wertigkeit verleiht (optional erhältlich, normalerweise ist er aus lackiertem Kunststoff oder Stoff, je nach Ausstattung).

Die Einstellmöglichkeiten am Fahrerplatz sind mehr als ausreichend, und die Instrumentierung ist identisch mit der des Mazda 3, mit allen möglichen Informationen und dem zentralen Drehzahlmesser als Blickfang.

Die Sitzposition ist tief, mit guter Sicht und einem Raumgefühl auf den Vordersitzen. Man könnte sogar problemlos eine längere Reise unternehmen, denn am Steuer hat man das Gefühl, einen Kompaktwagen zu fahren. Allerdings sind die (optionalen) Ledersitze nicht komplett perforiert, was man an warmen Tagen spüren wird. Dafür bieten sie aber auch im Seitenbereich einen mehr als ausreichenden Halt.

Beim Design lassen sich leicht zwei getrennte Bereiche erkennen: Auf der einen Seite der Fahrerbereich mit allen Informationen, auf der anderen der Beifahrerbereich mit einem schlichten, einfachen Design, denn an der Mittelkonsole gibt es keine Tasten (außer dem Navigationsgerät) und der gesamte Multimediabereich wird über den Dreh-Drück-Steller im Mitteltunnel bedient (wie beim Mazda 3). Dieses Detail ist für ein Fahrzeug der Stadtklasse ungewöhnlich.

Auf den Rücksitzen ist genügend Platz für zwei Erwachsene; drei sitzen bereits enger, und der erhöhte Mitteltunnel nimmt zudem Fußraum weg. Der Halt der hinteren Sitze ist ordentlich, mehr aber auch nicht.

Der einzige Kritikpunkt an der Innenraumgeometrie ist das Fehlen einer Mittelarmlehne, zumindest serienmäßig, denn es gibt sie als Zubehör der Marke. Obwohl ein Auto dieser Art mit bestimmten Eigenschaften eine Reise problemlos bewältigen kann, wäre eine serienmäßige Armlehne wünschenswert.

Ablagen und Kofferraum

Bei den Ablagen bietet der Mazda 2 verschiedene Stellen, an denen man seine Sachen abstellen kann, etwa die Mittelkonsole oder den Mitteltunnel mit zwei Getränkehaltern und mehreren Fächern bis zu den Rücksitzen. Sogar die Handschuhfächer in den Türen sind größer als beispielsweise beim Mazda 3 (ein kurioses Detail). Allerdings gibt es auf den Rücksitzen keine Ablagen in den Türen, dafür kann man aber den Mitteltunnel nutzen.

Der Kofferraum fasst 280 Liter, ist recht tief und hat gleichmäßige Abmessungen, die es leicht machen, ihn optimal auszunutzen. Das liegt im Rahmen des Segments: Ein Audi A1 etwa hat einen Kofferraum mit 270 Litern, oder ein Peugeot 208 bietet 285 Liter Volumen.

Motor und Leistung des Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV

Der kleine Mazda debütiert mit den neuen SKYACTIV-Motoren, Diesel und Benziner, beide mit 1.500 ccm. Bei den Benzinern gibt es drei Versionen des 1.5 Skyactiv-G ohne Turbo: 75, 90 und 115 CV. Wir haben die stärkste Benzinvariante getestet, die mit 115 CV.

Bei der Präsentation, auf der wir alle drei Benzinmotorisierungen fahren konnten, halten wir die 90-PS-Version für die ausgewogenste, die zudem optional mit einem Automatikgetriebe erhältlich ist. Zurück zu unserem 115-CV-Motor: Seine Leistung ist ordentlich, mit einem Drehmoment von 148 Nm bei 4.000 U/min und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,7 Sekunden.

Der Antrieb überzeugt durch seine Laufruhe. Beim Anfahren spürt man diese Sanftheit, und zusammen mit der guten Schaltung des manuellen Sechsganggetriebes sorgt das für vollen Komfort. Er strebt nicht nach Radikalität, sondern im Gegenteil: Er ist kraftvoll, dabei aber immer sanft.

Der Schub ist progressiv, dank des fehlenden Turbos drückt er ab etwa 2.500 Umdrehungen spürbar kräftiger. Außerdem ist eine Start-Stopp-Automatik an Bord.

Fahrverhalten

Der Mazda 2 bringt nicht nur die Skyactiv-Motoren mit, sondern auch das SKYACTIV-Chassis und die SKYACTIV-Body-Karosserie, die beide für eine gute Stabilität und ein Fahrgefühl ausgelegt sind, das eher an einen Kompaktwagen als an einen Stadtflitzer erinnert. Hinzu kommt das geringe Gewicht des Autos von nur 1055 kg, das es sehr agil macht.

Auf der Landstraße ist er ein ausgewogenes, agiles und stabiles Auto. Der Motor hat zwar keinen Turbo, bewegt den Mazda 2 aber souverän, solange man das Schaltgetriebe nutzt, um alles herauszuholen.

Besonders gut hat uns die Stabilität auf der Autobahn gefallen. Er ist ein Auto, mit dem man problemlos eine lange Strecke zurücklegen kann. In der Stadt punktet er mit seinen kompakten Abmessungen und seiner Wendigkeit.

Verbrauch

Auf der Autobahn bei 120 km/h liegt der durchschnittliche Verbrauch bei etwa 5,6 Litern, auf der Landstraße kann man je nach Fahrweise zwischen 5,0 und 5,5 Litern liegen. In der Stadt steigt der Wert etwas (Test in Vigo) auf 6,3 Liter pro 100 km.

Ausstattung

Bei der Ausstattung ist die Vielzahl an Sicherheitsausstattungen hervorzuheben, die im neuen Mazda 2 optional und serienmäßig verfügbar sind. Ab der Ausstattung Pulse sind serienmäßig sechs Airbags, eine Stabilitätskontrolle, eine Reifendruckkontrolle und mehr an Bord.

Je nach Ausstattungsniveau oder optional sind außerdem Systeme verfügbar, die man im Stadtwagen-Segment selten sieht, etwa die Totwinkelwarnung, die automatische Stadtbremsfunktion, der Spurhalteassistent bei unbeabsichtigtem Spurwechsel, die automatische Fernlichtsteuerung und der Querverkehrswarner, der beim Ausparken rückwärts aus einer Parklücke hilft.

Unser Testwagen hatte die höchste Ausstattung, genannt Luxury, mit Extras wie Full-LED-Scheinwerfern, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, spezifischer Polsterung und einem City-Bremsassistenten, um nur einige der bemerkenswertesten zu nennen.

Zur optionalen Ausstattung gehören unter anderem die Sicherheitselemente und die Lederpolsterung. Hervorzuheben ist die Qualität der Audioanlage, die nicht von Bose stammt, aber sechs Lautsprecher hat und im Segmentvergleich überdurchschnittlich klingt. Das Navigationssystem ist dasselbe wie im Mazda 3 mit allen Konnektivitätsoptionen, die der Kompaktwagen bereits hatte, von Bluetooth bis zur Möglichkeit eines Online-Radios im Auto (Aha-App), alles gesteuert über den Mitteltunnel.

Preise Mazda 2

Von der offiziellen Preisliste müssen drei Dinge abgezogen werden: der markenspezifische Rabatt je nach Version, der PIVE-Rabatt und der Finanzierungsrabatt.

Mit diesen drei Faktoren ergibt sich ein Mazda 2 Benziner 75 PS Pulse ab 10.620 Euro, und ein 75 PS Style für 11.320 Euro. Der Benziner Style mit 90 PS startet bei 12.820 Euro und der Diesel Style mit 105 PS bei 14.620 Euro.

Schließlich startet der Mazda 2 Benziner 90 PS Luxury bei 13.770 Euro, und der Diesel 105 PS Luxury bei 15.570 Euro.

Dies ist die vollständige Preisliste ohne Rabatte und Aktionen:

• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 CV Pulse 13.250 Euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 CV Style 13.950 Euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 CV Style+ Confort 15.450 Euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV Style+ Confort 15.950 Euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV Luxury 17.800 Euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV Style+ Confort Auto 17.450 Euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV Luxury Auto 18.400 Euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 115 CV Luxury 17.800 Euro
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 CV Style 16.250 Euro
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 CV Style+ Confort 17.750 Euro
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 CV Luxury 18.700 Euro

Meinung und persönliche Bewertung

Der Mazda 2 hat einen großen Wandel durchgemacht, nicht nur beim Design, sondern auch bei der Innenraumqualität und den Motoren. Innen überraschen die neuen Materialien und die Wertigkeit, die für das Segment der Stadtwagen geradezu untypisch ist.

Bei der Motorenpalette, von der wir den 115-PS-Benziner gefahren haben, fällt die Laufruhe des Antriebs auf. Bei einer Empfehlung würden wir jedoch eher den 90-PS-Benziner für ausgewogener halten, der günstiger ist und ähnliche Leistungswerte bietet.

Auch der Fahrkomfort und die Agilität des Mazda 2 haben uns gefallen, man merkt das geringe Gewicht, und es ist ein Auto, das auch vor der Autobahn keine Angst hat, während der Verbrauch ziemlich niedrig ist.

Bei der Ausstattung ist das Wichtigste das ganze Sicherheitsarsenal, das verfügbar ist, mit Systemen, die für das Premium-Segment oder höher typisch sind. Schon ab der Ausstattung Style (zweite Ausstattungsstufe) gibt es eine umfangreiche Ausstattung, inklusive Klimaanlage und Leichtmetallfelgen.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Der Mazda 2 ist für alle, die einen Stadtwagen mit höheren Ansprüchen suchen, der nicht nur zum Fahren in der Stadt taugt, und für diejenigen, die eine Verarbeitung wünschen, die über das im Segment Übliche hinausgeht. Wer wenige Kilometer fährt, ist mit dem Benziner am besten bedient.

Fotos | Testteam Highmotor