Mercedes-Benz beginnt mit der Serienproduktion des neuen elektrischen GLA

Der neue Mercedes-Benz GLA mit vollelektrischem Antrieb läuft bereits im deutschen Werk Rastatt vom Band. Die Marke rechnet damit, dass die ersten Fahrzeuge im November bei den Händlern eintreffen. Nach dem Start der Serienproduktion der elektrischen Version dieses Premium-SUV werden auch die Hybrid- und Verbrennerversionen im Laufe des laufenden Jahres auf den Markt kommen.

Mit dieser Generation vereinheitlicht Mercedes-Benz endlich die Bezeichnung und das Design seiner verschiedenen Antriebsvarianten. Bisher bezeichnete das Kürzel GLA nur die Modelle mit Benzin-, Diesel- und Hybridmotor, während das elektrische Pendant als EQA verkauft wurde. Der Hersteller hat die Bestellungen für Letzteren im April eingestellt, die Produktion endete im Juni.

Der elektrische GLA basiert auf der MMA-Plattform. Je nach Konfiguration bietet er eine Reichweite von bis zu 657 Kilometern und unterstützt Ladeleistungen von bis zu 320 kW. Ab dem Tag seiner Weltpremiere kann er bereits bestellt werden, zunächst in drei Ausstattungsvarianten, deren Preis bei 48.599 Euro beginnt.

Ein Grund zum Stolz für die Marke

Michael Schiebe, Vorstand Produktion, betonte, dass der Produktionsstart des neuen GLA und die damit verbundenen Investitionen die Rolle von Rastatt innerhalb des weltweiten Mercedes-Benz-Netzwerks stärken. Zudem hob er die Integration digitaler Technologien wie MB.OS, künstlicher Intelligenz und des Produktionsökosystems MO360 hervor, die eine flexiblere und effizientere Fertigung ermöglichen.

Marco Zwick, Werkleiter in Rastatt, versicherte außerdem, dass mit dem GLA ein Modell einer völlig neuen Generation vom Band läuft, für das sein Werk verantwortlich ist. Er nutzte die Gelegenheit, um die rasche Umgestaltung des Werks und den reibungslosen Produktionsanlauf dieses neuen Modells hervorzuheben, und brachte seinen Stolz und seinen Dank an die gesamte Belegschaft zum Ausdruck.

Derzeit wird der GLA in der Montagehalle 4.0 gefertigt. Parallel investiert das Unternehmen einen Betrag von mehreren hundert Millionen Euro in die Modernisierung der angrenzenden Halle 4.1, die ab 2027 die Produktion übernehmen wird.

Abschließend weist er darauf hin, dass die elektrischen Antriebseinheiten und die Achsen in der Lieferkette aus Untertürkheim stammen, einschließlich der Teilwerke in Mettingen und Hedelfingen. Die Hochvoltbatterien werden von der Tochtergesellschaft Accumotive in Kamenz (Sachsen) montiert, einem Kompetenzzentrum mit über dreizehn Jahren Erfahrung in komplexen Batteriesystemen, das Teil eines Produktionsnetzwerks auf drei Kontinenten ist.