Mercedes-Benz inicia a produção em série do novo GLA elétrico

O novo Mercedes-Benz GLA com sistema de propulsão totalmente elétrico já começou a sair da linha de montagem da fábrica alemã de Rastatt. A marca alemã prevê que as primeiras unidades cheguem aos concessionários em novembro. Após o início da produção em série da versão elétrica deste SUV premium, espera-se que as versões híbridas e com motor de combustão também cheguem ao mercado ao longo deste ano.

Com esta geração, a Mercedes-Benz finalmente unifica a nomenclatura e o design das suas diferentes motorizações. Até agora, a sigla GLA designava apenas os modelos a gasolina, diesel e híbridos, enquanto o equivalente elétrico era vendido como EQA. A marca alemã deixou de aceitar encomendas em abril deste último e a sua produção terminou em junho.

O GLA elétrico é baseado na plataforma MMA. Dependendo da configuração, oferece uma autonomia de até 657 quilómetros e suporta potências de carregamento de até 320 kW. Desde o próprio dia da sua estreia mundial já é possível encomendá-lo, inicialmente em três versões cujo preço parte de 48.599 euros.

Motivo de orgulho para a marca alemã

Michael Schiebe, responsável pela Produção no Conselho de Administração, sublinhou que o início da produção do novo GLA e os investimentos associados reforçam o papel de Rastatt na rede mundial da Mercedes-Benz. Destacou também a integração de tecnologias digitais como o MB.OS, a inteligência artificial e o ecossistema de produção MO360, que permitem uma fabricação mais flexível e eficiente.

Por outro lado, Marco Zwick, diretor da fábrica de Rastatt, garantiu que com o GLA sai da linha de montagem da fábrica da qual é responsável um modelo de uma geração completamente nova. Não perdeu ainda a oportunidade de destacar a rápida transformação da fábrica e a fluidez no arranque produtivo deste novo modelo, expressando o seu orgulho e agradecimento a toda a equipa.

Neste momento, o GLA é montado na Nave de Montagem 4.0. Paralelamente, a empresa está a destinar um investimento de várias centenas de milhões de euros à renovação da nave contígua 4.1, que assumirá a produção a partir de 2027.

Por último, indica que na cadeia de abastecimento, os conjuntos de propulsão elétrica e os eixos provêm de Untertürkheim, incluindo as subfábricas de Mettingen e Hedelfingen. As baterias de alta tensão são montadas pela filial Accumotive em Kamenz (Saxónia), centro de competência com mais de treze anos de experiência em sistemas de bateria complexos e parte de uma rede de produção que abrange três continentes.