MG4 Electric: Ist er das beste Elektroauto derzeit?

MG hat die Konkurrenz aufgeschreckt, die sich nun gewaltig anstrengen muss, mit dem MG4 Electric. Wortwörtlich. Die Marke will sich zur Vorreiterin der erschwinglichen Elektromobilität entwickeln, und das mit einem bereits recht großen Fahrzeug, das weder auf einen starken Motor noch auf eine umfangreiche Ausstattung oder eine große Reichweite verzichtet. Es gibt zwar günstigere Modelle, etwa den Dacia Spring, den Renault Twingo Electric, den Invicta Electric D2S oder den smart EQ fortwo, der noch angeboten wird.

Der MG4 Electric spielt aber in einer anderen Liga, in der auch Autos wie der Renault Mégane E-TECH Electric, der CUPRA Born oder der Volkswagen ID.3 antreten. Fahrzeuge mit rein elektrischem Antrieb, die aufgrund von Platzangebot, Leistung oder Fahrleistungen nicht nur für die Stadt gedacht sind. Gegenüber diesen Modellen punktet der MG4 vor allem mit einem Argument: Er ist deutlich günstiger.

Vergleicht man den Einstiegspreis von Versionen mit ungefähr gleicher Leistung und Reichweite, liegt der Unterschied bei rund 8.000 Euro zugunsten des MG4 Electric, und das gilt auch für die Preisspanne darüber. Er ist sogar günstiger als kleinere und schwächere Elektroautos wie der Fiat 500e, der Opel Corsa-e oder der Peugeot e-208. Aber wo liegt das Geheimnis? Ist der MG4 ein „Low-Cost“-Auto, oder verzichtet er auf Technik, um einen so konkurrenzfähigen Preis anbieten zu können? Vorab verrate ich schon, dass nichts davon zutrifft …

Ein erster statischer Kontakt hat uns gezeigt, dass der MG4 Electric ein sehr ernstzunehmendes Auto ist, was sein gutes Verhältnis von Wert und Preis umso beachtlicher macht. Hier können Sie alle Preise und die Ausstattung des MG4 Electric für den spanischen Markt einsehen. Zur Erinnerung: Die Version Standard startet bei 28.280 Euro mit einem 51-kWh-Akku, 125 kW (170 PS) Leistung und 350 km Reichweite; die Ausstattungsvariante Comfort ab 32.280 Euro mit 64-kWh-Akku, 150 kW (204 PS) Leistung und 450 km Reichweite.

Diese Preise berücksichtigen den Einführungsrabatt von 1.210 Euro. Rechnet man die Kaufförderung des Plan Moves III hinzu, beginnt der Endpreis des MG4 Electric Standard bei 21.280 Euro, und die Comfort-Version, die ausgewogenste Option, liegt bei 25.280 Euro. Damit ließe sich bereits über Preise vergleichbarer Benziner oder Diesel sprechen.

Erster statischer Kontakt mit dem MG4 Electric

Die ersten Eindrücke des MG4 Electric sind sehr positiv, wenn man bedenkt, dass es sich um Vorserienfahrzeuge handelte. Zwar erreicht er nicht die Innenraumqualität eines CUPRA Born oder eines Mégane E-TECH; doch wirkt das Auto keineswegs billig, auch wenn die im Innenraum verwendeten Materialien schlicht sind. Der Unterschied in der wahrgenommenen Qualität zu den Konkurrenten ist also nicht so groß, wie man es im Preisvergleich erwarten würde.

Besonders gefallen hat mir das Innendesign: schlicht und minimalistisch, aber gut durchdacht, mit großzügigem Platz für die Passagiere und vielen klug platzierten Ablagen. Es gibt zwei Bildschirme, einen mit 10,2 Zoll für das Multimediasystem, darunter eine Reihe von Direkttasten für einige Funktionen, und einen zweiten mit 7 Zoll, der bei Menüs und Konfigurationsmöglichkeiten für die Instrumententafel deutlich einfacher gehalten ist. Unterstützt werden Apple CarPlay und Android Auto, allerdings nicht kabellos.

In der Mittelkonsole befinden sich ein Drehregler für die Gangwahl und eine kabellose Ladestation für das Smartphone. Und das Kofferraumvolumen beträgt 363 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen auf bis zu 1.177 Liter erweitern, wobei eine nahezu ebene Ladefläche entsteht. Diese Werte liegen im Durchschnitt der Konkurrenz und machen den MG4 auch für lange Strecken sehr geeignet, wozu, wie wir noch sehen werden, Reichweite und Lademöglichkeiten beitragen.

Erstklassige Technik für ein Auto zum volkstümlichen Preis

Neben einem äußerst attraktiven Preis kann der MG4 Electric mit Technik punkten, zumindest mit Elementen, die Autos in dieser Preisklasse sonst nicht bieten. Eines davon ist der Akku, der nur 110 mm hoch ist. Laut MG handelt es sich um den dünnsten Akku, der in der Automobilindustrie eingesetzt wird, was beim Raumangebot im Innenraum Vorteile bringt, wie wir feststellen konnten. Außerdem ist er einer der Gründe für den Preis des MG4: Der Akkuhersteller ist CATL, und einer der größten Aktionäre von CATL ist die Gruppe SAIC, die heutigen Eigentümer von MG.

Auch bei den Lademöglichkeiten spart der MG4 nicht. Bei der Version mit 51-kWh-Akku (Lithium-Eisenphosphat) sind Wechselstrom bis 6,6 kW und Gleichstrom bis 117 kW möglich. Bei der Version mit 64-kWh-Akku (hier Lithium-Nickel-Kobalt-Mangan) beträgt die Wechselstromladung bis zu 11 kW und die Gleichstromladung 135 kW, sodass sich der Akku in knapp einer halben Stunde von 10 auf 80 % laden lässt. Außerdem ist ein System für Stromabgabe nach außen V2L erhältlich, das bis zu 3,3 kW bei maximal 220 V liefert, um etwa einen E-Scooter, ein E-Bike oder einen Kühlschrank anzuschließen.

Ein weiterer Schlüssel des MG4 Electric ist die modulare und vollständig skalierbare Plattform namens MSP. Sie wird die Grundlage künftiger Modelle von MG sein, die bis 2025 bis zu zehn Elektrofahrzeuge im Programm haben wollen. Und es wurden bereits Details zur Zukunft der MG4-Familie bekannt gegeben: eine künftige Sportversion mit zwei Motoren und 450 PS.

Die technische Ausstattung des MG4 wird durch weitere Elemente und Funktionen ergänzt, etwa durch LED-Leuchten, die den oberen Teil des hinteren Spoilers betonen, die Wärmepumpe zur Klimatisierung (nur für die Versionen Luxury), die Möglichkeit kabelloser Software-Updates, die App zur Fernsteuerung verschiedener Fahrzeugfunktionen einschließlich der Nutzung des Smartphones als Schlüssel, das Assistenzpaket MG Pilot serienmäßig mit Funktionen wie der Warnung vor Querverkehr hinten oder der Türöffnungswarnung sowie eine Garantie von 7 Jahren oder 150.000 km.
MG4 Electric – Bildergalerie

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Technische Daten dieses Autos

SchrägheckMG MG43 Varianten · ab 38.190 €