Pirelli P Zero R: der maßgeschneiderte Reifen für den ersten Porsche 911 Hybrid

Endlich tut Porsche, was es nie tun wollte: den 911 hybridisieren. Ein Sakrileg? Vielleicht. Interessant? Auf jeden Fall. Aber wer dachte, man würde ihn mit irgendeinem Allerweltsreifen bestücken, sollte sich das noch einmal überlegen. Denn Pirelli tritt auf den Plan und hat einen exklusiven P Zero R für den neuen 911 GTS Hybrid aus dem Ärmel geschüttelt.

Mailand und Stuttgart verstehen sich beim Fußball nicht, aber bei Autos zaubern sie. Um den revolutionären Porsche 911 GTS Hybrid einzukleiden, hat Pirelli einen so spezifischen Reifen entwickelt, dass auf der Flanke sogar der Name Porsche eintätowiert ist: das legendäre „N“, das eine maßgeschneiderte Konstruktion für die deutsche Marke kennzeichnet.

Dahinter steckt ein Fahrsimulator im Stil der F1 im Virtual Development Center von Pirelli: Dank dieser Einrichtung konnte die Entwicklungszeit um 30 % verkürzt und die Leistung bis an die Grenze des Obsessiven verfeinert werden. Ergebnis: Der P Zero R für den 911 Hybrid ist nicht einfach eine weitere Version eines Sportreifens, sondern ein Ingenieurswerk, das jedes Newtonmeter des neuen elektrifizierten Antriebsstrangs maximieren soll.

Weniger Geräusch, mehr Grip und weniger Verbrauch

Der neue P Zero R will alles richtig machen. Er verspricht bärenstarken Grip, auch auf nasser Fahrbahn, verzichtet dabei aber nicht auf Komfort oder Verbrauch. Die neue Mischung optimiert den Rollwiderstand, und das ist nicht bloß ökologisches Gehabe: Es hilft dem Hybridsystem, besser zu arbeiten und seine Effizienz zu steigern, ohne Tempo oder Dynamik einzubüßen.

Außerdem wurde das Laufflächenprofil zur Geräuschreduzierung verfeinert. Denn wenn du im E-Modus mit 50 durch die Stadt rollst, willst du sicher nicht, dass ein Gummibrummen dich daran erinnert, dass du gerade keinen Taycan fährst.

Und im Winter? Dafür gibt es auch P Zero

Für alle 911-Fans, die auch bei einem meisterhaften Schneefall nicht vom Auto lassen, hat Pirelli ein weiteres Geschenk: den P Zero Winter 2. Das ist tatsächlich der typische Reifen, der aussieht, als wolle er sich in den Schnee verbeißen. Er verbessert den Grip auf Wasser und Schnee, bremst besser und bleibt trotzdem sportlich, denn hier möchte niemand auf das Kurvenverhalten verzichten, auch wenn Eisplatten lauern.

Porsche + Pirelli: eine sehr ernsthafte Beziehung

Dieses dynamische Duo arbeitet seit Jahren zusammen. Immerhin hat Pirelli bereits 338 Typgenehmigungen für spezifische Reifen für Porsche in seiner Bilanz. Vom brutalen 911 Dakar mit den Scorpion All Terrain Plus bis zum brutalsten P Zero Trofeo RS des GT3 RS, der immer noch das Nächste an einem legalen Slick ist, mit dem man ohne Polizeikontrolle auf der Straße fahren darf.

Fazit: Was schlecht anfängt…

…kann sehr gut enden. Ein Hybrid-911 klingt nach Ketzerei, aber wenn er mit P Zero R bestückt ist, die in einem Simulator entwickelt wurden, der aus einem Science-Fiction-Videospiel stammen könnte, handelt es sich vielleicht um die logische Evolution des Mythos. Porsche macht nichts ohne Grund. Und Pirelli schlägt jedenfalls keinen Nagel ohne Simulator ein. Also ja, machen Sie sich bereit: Die Zukunft des 911 klingt nicht nach Boxermotor… sondern nach Software, Simulation und vor allem nach purem Grip.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €