Test Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 CV DSG Outdoor, wenn Sie viel Platz suchen, entscheiden Sie sich für den Lieferwagen

Wenn Sie eine Familie haben, ein geräumiges Fahrzeug benötigen oder ein Auto wollen, das Ihnen eine gewisse Vielseitigkeit zwischen Arbeit und Freizeit bietet, ist der Volkswagen Caddy für Sie interessant. Die Vans sind nach und nach verschwunden, auf dem Markt gibt es nur noch wenige Modelle, fast alle mit beachtlicher Größe. Welche Option bleibt also für diejenigen, die Platz und Praktikabilität suchen? Nun, ein Lieferwagen, ein Lieferwagen mit allem, was ein Pkw hat, aber mit viel mehr Platz.

In diesem Test analysieren wir die 5 Stärken des Volkswagen Caddy Diesel mit dem 122-CV-Motor, dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und der verspielteren Ausstattungsvariante (Outdoor), die serienmäßig alles mitbringt, was man in einem Pkw findet, und noch mehr.

1. Lieferwagen mit Pkw-Charakter

Einige Lieferwagen haben sich im Laufe der Jahre stark weiterentwickelt, auch beim Design. Das ist auch beim Caddy passiert, der bei der letzten Aktualisierung ein auffälliges Design erhalten hat mit den charakteristischen Linien der deutschen Marke.

Die Front könnte die eines beliebigen Pkw oder SUV der deutschen Marke sein, mit Full-LED-Scheinwerfern und den typischen geraden Designlinien, die man bei allen Volkswagen findet. Am Heck gibt es ein Zweifarbendesign, das den Glasbereich klar vom Rest der Heckklappe abgrenzt, mit modernen und sorgfältigen Linien.

Es gibt sogar zwei Farben, die von der typischen Farbpalette eines Lieferwagens abweichen, besonders hervor sticht die unseres Testwagens, genannt “Copper Bronze Metallic“. Die andere, abweichende Farbe ist “Costa Azul Metallic“.

Innen erinnern das Design und der Fahrerplatz an einen Pkw, mit einer bequemen Sitzposition und allen üblichen Elementen eines Pkw, ohne bei der Ausstattung zu sparen: digitale Instrumente, Touchscreen zur Multimediabedienung, unter anderem.

2. Groß, mit vielen Ablagen und vom Raum geprägt

Für Liebhaber großzügiger Innenräume, bei denen der Mitteltunnel den Fahrer nicht umschließt und es in jeder Hinsicht viel Weite gibt, ist der Caddy besonders stark.

Das Raumgefühl spürt man sowohl auf den vorderen als auch auf den hinteren Sitzen, und die Neigung der Rückenlehne der zweiten Sitzreihe ist einstellbar. Die zweite Reihe verfügt über drei unabhängige Sitze mit einer Beinfreiheit, wie man sie von einer Limousine kennt. Außerdem gibt es Luftausströmer für die hinteren Plätze und das Panoramadach, das dem Innenraum viel Licht verleiht.

Wie es sich für einen Lieferwagen gehört, bietet der Innenraum verschiedene Ablagen, um unsere Sachen im ganzen Innenraum zu verstauen, von der Ablage über dem Armaturenbrett bis zu den riesigen Türfächern, in die problemlos zwei Wasserflaschen zu je eineinhalb Litern passen.

Nur zwei Dinge sind uns aufgefallen: Erstens sind die Materialien korrekt und gut verarbeitet, aber alle sind harte Kunststoffe beim Anfassen (das ist in diesem Segment allerdings völlig erwartbar), und zweitens sind die hinteren Seitenscheiben fest verbaut (es gibt Konkurrenten, die elektrische Fensterheber wie bei einem Pkw anbieten).

3. Benzin- oder Dieselmotor, beide mit Umweltplakette C

Unter den mechanischen Optionen des Caddy gibt es den Benzinmotor 1.5 TSI mit 116 CV und als Diesel den altbekannten 2.0 TDI in zwei Leistungsstufen mit 102 CV und 122 CV (kombiniert mit dem automatischen DSG7-Getriebe). Es ist ein im deutschen Konzern sehr bekannter Motor, der in allen Situationen seinen Zweck erfüllt.

Sportlichkeit ist nicht seine Stärke, aber er kann ein Überholmanöver sicher bewältigen, während das Automatikgetriebe einen zusätzlichen Komfortgewinn bietet. Allerdings habe ich das Gefühl, dass sich mit dem Schaltgetriebe jede einzelne PS dieses Aggregats noch ein wenig besser ausreizen lässt.

Der durchschnittliche Verbrauch auf der Autobahn lag bei 6,4 Litern auf 100 km, während sich der Wert auf Landstraßenfahrten auf 5,6 Liter auf 100 km senken lässt. Werte, die für seine Abmessungen, sein Gewicht und seine Leistung im erwartbaren Rahmen liegen.

4. Komfortabel reisen

Wenn wir mit fünf Passagieren eine Reise unternehmen, haben wir keine Platzprobleme, denn neben bequemem Reisen steht uns außerdem ein riesiger Kofferraum zur Verfügung, der das Gepäck von fünf Erwachsenen aufnehmen kann, ohne dass die Größe des Koffers ein Problem wäre. Und wer Koffer sagt, sagt auch Kinderwagen oder zusammengeklappten Rollstuhl: Es ist mehr als genug Platz vorhanden.

Der Fahrersitz ist ergonomisch, was man spürt, wenn man mehrere Stunden am Steuer sitzt. Die Innengeräuschdämmung ist korrekt, besser als man es von einem Lieferwagen erwarten würde, und das Schiebedach (das ich bereits erwähnt habe) sorgt für mehr Helligkeit. Vielleicht fehlt ein Rollo für das Dach, auch wenn es einen speziellen Filter gibt, der die Sonne abhält.

Schließlich bieten die beiden seitlichen Schiebetüren eine mehr als ausreichende Öffnung, um einen Erwachsenen ein- und aussteigen zu lassen oder einen Kindersitz zu erreichen.

5. Komplett ausgestattet, inklusive Assistenzsysteme. Ab 32.705 Euro.

Serienmäßig sind unter anderem Zweizonen-Klimaanlage, der 10-Zoll-Bildschirm zur Bedienung des Infotainmentsystems, Spurhalteassistent, Lichtsensor, Rückfahrkamera, digitale Instrumente und Parksensoren an Bord.

Unsere Ausstattungsvariante umfasst LED-Frontscheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Panoramadach und weitere Elemente.

In jeder Ausstattungsvariante ist alles Wesentliche für den Alltag an Bord. Auch an die Assistenzsysteme, die Parksensoren und den Touchscreen zur Steuerung des Multimediasystems wurde gedacht; das System ist korrekt, wobei der Klang seiner 6 Lautsprecher verbesserungsfähig ist (das ist allerdings meine persönliche Meinung).

Fotos | Testteam