Umweltalarm in Madrid: 15 % der Fahrzeuge verursachen 50 % der Schadstoffemissionen

Die Einführung der Initiative Madrid Central, die heute zu Madrid 360 umgestaltet wurde, hat das Problem in den Vordergrund gerückt, das die Präsenz von Fahrzeugen mit hohen Schadstoffemissionen darstellt. Um Fahrzeuge mit mehr und weniger solchen Emissionen zu kontrollieren, hat die DGT die Umweltplaketten eingeführt, die wir bereits kennen und die Fahrzeuge nach dem Grad der von ihnen verursachten Verschmutzung einteilen.

Doch manche Fahrzeuge sind aus dieser Einteilung herausgefallen, aufgrund ihres Alters, und genau sie stellen das größte Problem dar. Denn von allen Fahrzeugen, die in Madrid unterwegs sind, sind 15 % sehr alt. Sie fallen nicht in diese Einteilung und haben recht hohe Schadstoffemissionen. So sehr, dass sie 50 % der in Madrid gemessenen Verschmutzung verursachen.

Wenige Fahrzeuge verursachen die meiste Verschmutzung

Diese Daten stammen aus 376.000 Messungen an den Zufahrten zur M-30, bei denen der Umwelteinfluss dieser Fahrzeuge auf die Luft der Stadt quantifiziert werden konnte. Die gesammelten Daten liefern wichtige Informationen, aus denen sich interessante Erkenntnisse ziehen lassen.

Beispielsweise ist bekannt, dass Diesel-Fahrzeuge vor dem Jahr 2000 bis zu zehnmal mehr Stickoxide und Schwebstaub ausstoßen als ein Diesel mit Plakette C, also einer Zulassung nach 2014. Hat das Fahrzeug keine Umweltplakette der DGT und ist ein Benziner, stößt ein Fahrzeug vor 2006 bis zu fünfmal mehr Schadstoffe aus als eines mit Plakette C.

Das Problem liegt offenbar auch bei 2 % der in Madrid fahrenden Fahrzeuge, die bis zu 20-mal mehr ausstoßen als ein Fahrzeug mit Plakette C. Besorgniserregend ist, dass eeines von fünf dieser Fahrzeuge nicht alt ist, sondern erst vor kurzer Zeit zugelassen wurde. Dieses Emissionsproblem ließe sich mit wenig Geld beheben, es handelt sich also um etwas, das sich leicht reparieren lässt, wenn auch in diesem Fall nur bei einer begrenzteren Anzahl von Fahrzeugen.

Moderne Fahrzeuge, weniger Emissionen

Die Emissionen moderner Fahrzeuge machen nur 10 % der Schadstoffprobleme aus, dank der Technik in Motoren und Abgassystemen. Außerdem erreichen moderne Benziner mit kleinen Motoren ähnliche Schadstoffwerte wie Fahrzeuge mit Plakette ECO.

Man sollte auch daran denken, dass viele Plug-in-Hybride mit mehr als 40 km elektrischer Reichweite oft mit leerer Batterie fahren, weshalb sie den Verbrennungsmotor nutzen. Und Fahrzeuge mit Mild-Hybrid, die als ECO eingestuft sind, können genauso viel oder mehr verschmutzen als ein Fahrzeug mit Plakette C.

In Madrid fahren nur 1 % Fahrzeuge mit Null-Emissions-Plakette, während Fahrzeuge mit ECO-Plakette 4 % ausmachen. Den Großteil stellen Fahrzeuge mit Plakette C und B, die jeweils einen Anteil von 40 % haben. Der Rest, also jene 15 %, von denen ich am Anfang sprach, hat keine Umweltplakette.