Milieuwaarschuwing in Madrid: 15% van de auto's veroorzaakt 50% van de vervuilende emissies

De start van het initiatief Madrid Central, vandaag omgevormd tot Madrid 360, heeft het probleem aan het licht gebracht van de aanwezigheid van auto’s met hoge vervuilende uitstoot. Om de auto’s met meer en minder van dit soort uitstoot in de gaten te houden, heeft de DGT de milieusticker uitgevaardigd die we al kennen, die auto’s indeelt naar het vervuilingsniveau dat ze produceren.

Maar er zijn auto’s die buiten deze classificatie zijn gevallen vanwege hun leeftijd, en dat zijn de auto’s die het grootste probleem vormen. Van het totale aantal auto’s dat in Madrid rijdt, is 15% zeer oud, en die vallen niet onder deze classificatie en stoten behoorlijk veel vervuilende stoffen uit. Zo veel zelfs dat zij de auto’s zijn die 50% van de vervuiling in Madrid veroorzaken.

Weinig auto’s veroorzaken meer vervuiling

Deze gegevens komen uit de 376.000 metingen die zijn verricht bij de toegangswegen van de M-30, waar de milieu-impact van deze voertuigen op de lucht van de stad kon worden becijferd. Deze verzamelde gegevens bieden belangrijke informatie en we kunnen er interessante conclusies uit trekken.

Zo weten we bijvoorbeeld dat dieselauto’s van vóór 2000 tot 10 keer meer stikstofoxiden en fijnstof uitstoten dan een dieselauto met sticker C, dat wil zeggen ingeschreven na 2014. Als het voertuig zonder milieusticker van de DGT een benzineauto is, stoot een auto van vóór 2006 tot vijf keer meer vervuiling uit dan een auto met sticker C.

Het probleem lijkt ook te liggen bij 2% van de auto’s die in Madrid rijden, die tot 20 keer meer uitstoten dan een auto met sticker C. Het zorgwekkende is dat een op de vijf van deze auto’s niet oud is, maar pas recent is ingeschreven. Dit probleem met de uitstoot zou met weinig geld kunnen worden verholpen, dus het is iets dat makkelijk op te lossen is, al is het in dit geval een beperkter aantal auto’s.

Moderne auto’s, minder uitstoot

De uitstoot die bij de modernste auto’s wordt gemeten, vormt 10% van de vervuilingsproblemen, dankzij de technologie die wordt toegepast op motoren en uitlaatsystemen. Bovendien stoten moderne benzineauto’s met kleine motoren vervuilende emissies uit die vergelijkbaar zijn met die van auto’s met ECO-sticker.

Ook moet worden herinnerd dat veel plug-inhybride auto’s met meer dan 40 km elektrische actieradius vaak rijden met een lege accu, waardoor zij de verbrandingsmotor gebruiken, en de Mild Hybrid-auto’s, die als ECO worden beschouwd, kunnen evenveel of meer vervuilen dan een auto met sticker C.

In Madrid rijdt slechts 1% auto’s met nulsticker, terwijl auto’s met ECO-sticker 4% uitmaken. Het grootste deel van de auto’s bestaat uit auto’s met sticker C en B, die elk een aandeel van 40% hebben. De rest van de voertuigen vormt het 15% waar ik het aan het begin over had en die geen milieusticker hebben.