Audi R8 LMS GT2, le Audi le plus puissant que vous pourrez acheter pour rouler sur circuit

Les courses de GT ou les Track Days connaissent un regain de vitalité, en particulier ces derniers, très appréciés des meilleurs clients des marques de sportives, raison pour laquelle celles-ci proposent des programmes spéciaux pour leur clientèle, comme celui que Audi Sport mène depuis onze ans avec ses clients. C’est précisément pour eux que Audi a conçu sa nouvelle création, la Audi R8 LMS GT2.

Oliver Hoffman, directeur de Audi Sport GMBH, Chris Reinke, directeur du programme de compétition clients de Audi Sport, et Tom Kristensen, vainqueur à neuf reprises des 24 Heures du Mans, ont présenté ce véhicule qui a fait ses débuts lors du précédent Goodwood Festival of Speed. La Audi R8 LMS GT2 ne sera pas seulement un véhicule réservé aux clients de ce programme de Audi Sport : elle servira également de laboratoire pour jeter les bases du véhicule que Audi développe pour la future catégorie GT2 qui arrivera en 2020, et qui se distinguera par ses performances élevées.

La Audi R8 LMS GT2 reprend comme base la R8 de série, tant dans sa version coupé que spider : du premier, elle adopte par exemple des éléments comme les profilés extrudés du toit, tandis que du second elle reprend d’autres éléments, comme la géométrie du châssis ou la découpe de la porte. Plusieurs éléments ont été ajoutés à l’ensemble pour permettre sa participation en compétition, comme l’arceau de sécurité réalisé en acier spécial qui, malgré une épaisseur de paroi inférieure à celle de la GT4, offre une plus grande résistance. Par ailleurs, en comparaison avec la GT4, la Audi R8 LMS GT2 pèse également environ 100 kg de moins.

Sur le plan aérodynamique, elle présente également des différences par rapport aux versions GT3 et GT4, par exemple au niveau des entrées d’air avant, positionnées de chaque côté pour que l’air circule le long du pare-brise, évitant ainsi les conflits thermiques avec la prise d’air du moteur située sur le toit. Même le radiateur de refroidissement du moteur, de grandes dimensions d’ailleurs, dispose de conduits d’air conçus grâce aux techniques de dynamique des fluides numérique ; il faut également souligner l’élaboré becquet arrière, qui améliore l’aérodynamisme et génère un fort appui sur l’essieu arrière.

Passons maintenant à la partie plus mécanique : la Audi R8 LMS GT2 dispose de suspensions modifiées au niveau des bras de commande afin de réduire encore le poids ; la direction est héritée de la GT4 grâce au kit modulaire qu’elle utilise ; l’électronique est également mise à jour par rapport à la GT4, puisque grâce à un nouveau logiciel il est désormais possible de régler sur quatre niveaux le système antiblocage des freins, le contrôle de traction et le contrôle de stabilité.

Mais le joyau de la couronne se trouve sous le capot : comme sur les modèles GT3 et GT4, la GT2 utilise le V10 atmosphérique de 5 200 cm³ que la marque fabrique dans son usine de Györ en Hongrie, et dont l’électronique a été mise à jour pour porter sa puissance à 640 CV, associé à une boîte S Tronic à double embrayage et sept rapports, que la marque a déjà éprouvée avec succès dans la catégorie GT4 ainsi que dans d’autres compétitions.

La nouvelle Audi R8 LMS GT2 peut déjà être commandée par les heureux élus qui peuvent se la permettre, tandis que les premières livraisons débuteront en décembre, au prix de 338 000 euros hors taxes.