Avec vous tous, la nouvelle Abarth 595

Nous l’avions déjà annoncé hier dans notre article sur les nouveautés du groupe FCA au Salon de Madrid. Si vous voulez une Abarth dans l’esprit de l’ancienne 500, c’est le moment de l’acquérir à un prix très compétitif, car le restylage de la gamme Abarth sur la petite citadine est imminent.

Quelques heures plus tard, la marque au scorpion nous informe, pour la première fois, de tous les détails de la nouvelle Abarth 595, qui arrivera sur le marché à partir de juin, disponible aussi bien en carrosserie fermée qu’en cabriolet.

Bien que les modèles 500 attirent beaucoup l’attention visuellement, leur principal atout n’est pas le design, mais le comportement dynamique. C’est pourquoi nous allons commencer par parler de leurs finitions et motorisations.

Technique

Si vous aimez les voitures que l’on désignait autrefois comme de « véritables boîtes d’allumettes », votre voiture est la Abarth 595 Competizione. Comme toutes les 595, elle utilise un 1.4 T-Jet. Dans ce cas, la puissance totale extraite de ce petit moteur est de pas moins de 180 chevaux, soit une puissance spécifique de 132 chevaux par litre de cylindrée.

Comme vous le savez sûrement, toute cette puissance est transmise à la route par les roues avant et, non, ce n’est pas facile pour une voiture du segment A de faire passer efficacement ces 180 chevaux. C’est pourquoi l’Abarth 595 Competizione à boîte manuelle peut intégrer en option un différentiel à glissement limité que la marque appelle Abarth D.A.M., un élément indispensable si l’on veut tirer le meilleur rendement sur sol mouillé, sur routes sinueuses ou sur circuit. La marque au scorpion le propose dans un pack haute performance avec des jantes de 17 pouces, des sellerie en cuir/Alcantara et quelques détails sportifs supplémentaires. Ainsi, elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.

Dans le cas de l’Abarth 595 Turismo, on parle d’une puissance homologuée de 165 chevaux et 230 Nm de couple. La 595 d’entrée de gamme utilise également le même 1.4, mais avec un turbo à plus faible débit, offrant des valeurs de 145 chevaux et 206 Nm de couple.

Dans les trois variantes, 595, 595 Turismo et 595 Competizione, la transmission de série est manuelle à cinq rapports, bien qu’il soit possible d’équiper un boîte robotisée en option avec palettes derrière le volant.

En ce qui concerne le système de freinage de l’Abarth 595 Competizione, on remarque l’équipement signé Brembo, qui recourt à des étriers fixes à quatre pistons et à des disques perforés de 305 mm. La suspension de la Competizione est entièrement fournie par le spécialiste Koni avec son modèle FSD, tandis que sur la Turismo, Koni n’équipe que le train arrière.

Comme nous ne souhaitons pas toujours une réponse très vive de notre voiture, elle est équipée d’un bouton Sport, comme celui de la version la plus puissante de l’actuelle Fiat 500. Grâce à ce bouton, nous pouvons aviver la réponse du moteur, en modifiant également le comportement de la direction assistée et les informations affichées sur le combiné TFT.

Design

Nous en avons terminé avec la partie la plus technique de la nouvelle Abarth et passons à l’image de la sportive urbaine. Pour l’instant, la marque ne nous a fourni que deux images du nouveau modèle, nous devrons donc nous fier à ce qu’elle nous raconte sur l’intérieur. Mais commençons d’abord par l’extérieur.

Non. Comme nous l’attendions, il n’y a pas beaucoup de surprises concernant l’aspect extérieur de la 595. Elle reprend les changements déjà connus de la 500 présentée l’année dernière (en particulier les feux avant et arrière) et les transpose sur l’Abarth. Cela dit, nous trouvons plusieurs détails propres à la marque qui accentuent le caractère sportif du modèle italien.

À l’avant, on remarque que la partie basse adopte une nouvelle prise d’air de grande taille qui, selon les informations communiquées, améliore de 18 % le refroidissement du moteur. Les projecteurs disposent de feux de jour LED de série sur toute la gamme et, en option, l’éclairage peut être au xénon.

À l’arrière, on retrouve les feux à partie centrale évidée de la 500 et un nouveau pare-chocs avec le feu de recul et les catadioptres plus hauts, ainsi que de petites sorties d’air. Dans sa partie basse, on peut voir le diffuseur noir bien marqué et les deux doubles sorties d’échappement.

Que savons-nous de l’intérieur ?

Comme nous le disions, la marque n’a pas encore présenté d’images de l’intérieur. Quoi qu’il en soit, elle garantit que nous trouverons des matériaux tapissés d’Alcantara et de fibre de carbone. Selon la version, la citadine sportive proposera des sièges différents, bien qu’ils affirment que tous offrent un excellent maintien latéral. On verra également un nouveau volant pour les deux premières finitions et un volant spécifique en cuir perforé pour la Competizione.

Sur la planche de bord, qui reprendra la même couleur que la carrosserie, on trouve un nouvel écran de 5 pouces pour gérer l’ensemble du système d’infodivertissement, bien qu’il soit possible d’opter en option pour un écran de 7 pouces offrant davantage de fonctions. La connectivité avec les smartphones et une multitude d’applications est assurée, ainsi que la possibilité d’équiper de puissants systèmes audio développés par la société BeatsAudio.

Source | Abarth