Con tutti voi, la nuova Abarth 595

Ne avevamo già parlato ieri nel nostro post sulle novità del Gruppo FCA al Salone di Madrid. Se volete un’Abarth con l’immagine della precedente 500, questo è il momento giusto per acquistarla a un prezzo molto competitivo, perché il restyling della gamma Abarth sulla piccola city car è ormai imminente.

Ora, poche ore dopo, la casa dello scorpione ci comunica, per la prima volta, tutti i dettagli della nuova Abarth 595, che arriverà sul mercato da giugno, disponibile sia in versione chiusa che cabriolet.

Anche se le 500 attirano molta attenzione visivamente, il loro punto di forza principale non è il design, ma la dinamica di guida. Per questo iniziamo parlando dei suoi allestimenti e delle motorizzazioni.

Tecnica

Se ti piacciono le auto che un tempo venivano definite “autentiche scatole di fiammiferi”, la tua vettura è la Abarth 595 Competizione. Come tutte le 595, utilizza un 1.4 T-Jet. In questo caso, la potenza complessiva che si ricava da questo piccolo propulsore è di ben 180 CV, ovvero una potenza specifica di 132 CV per litro di cilindrata.

Come ben saprai, tutta questa potenza viene scaricata sull’asfalto attraverso le ruote anteriori e no, non è facile per un’auto del segmento A trasmettere efficacemente questi 180 CV. Per questo motivo, l’Abarth 595 Competizione con cambio manuale può essere dotata, in opzione, di un differenziale autobloccante a slittamento limitato che la casa chiama Abarth D.A.M. Un elemento indispensabile se vogliamo sfruttare al massimo il rendimento sul bagnato, su strade tortuose o in pista. Il marchio dello scorpione lo offre in un pacchetto ad alte prestazioni insieme a cerchi da 17 pollici, rivestimenti in pelle/Alcantara e alcuni dettagli sportivi extra. In questo modo, può accelerare da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi.

Nel caso dell’Abarth 595 Turismo, parliamo di una potenza omologata di 165 CV e 230 Nm di coppia. La 595 d’accesso utilizza anch’essa lo stesso 1.4, sebbene con un turbo di portata inferiore, offrendo valori di 145 CV e 206 Nm di coppia.

In tutte e tre le varianti, 595, 595 Turismo e 595 Competizione, la trasmissione di serie è manuale a cinque rapporti, anche se è possibile equipaggiare un cambio robotizzato opzionale con palette al volante.

Per quanto riguarda l’impianto frenante dell’Abarth 595 Competizione, spicca l’equipaggiamento firmato Brembo, che ricorre a pinze fisse a quattro pistoncini e dischi forati da 305 mm. Le sospensioni della Competizione sono interamente del produttore specializzato Koni con il modello FSD, mentre sulla Turismo Koni è presente solo sul retrotreno.

Poiché non sempre desideriamo una risposta molto pronta dalla nostra auto, è dotata di un pulsante Sport, come ce l’ha anche la versione più potente dell’attuale Fiat 500. Tramite questo pulsante possiamo rendere più vivace la risposta del motore, variando anche il comportamento dello sterzo assistito e modificando le informazioni presenti sul quadro strumenti TFT.

Design

Concludiamo la parte più tecnica della nuova Abarth e passiamo all’immagine della sportiva urbana. Per ora la casa ci ha fornito solo due immagini del nuovo modello, quindi dovremo fidarci di quanto ci raccontano sugli interni. Ma prima passiamo all’esterno.

No. Come ci aspettavamo, non ci sono molte sorprese per quanto riguarda l’aspetto esterno della 595. Riprende i cambiamenti già noti della 500 presentata lo scorso anno (in particolare i fari anteriori e i fanali posteriori) e li trasferisce sull’Abarth. Certo, si trovano diversi dettagli tipici del marchio che accentuano la sportività del modello italiano.

Sul frontale, spicca la parte bassa che adotta una nuova presa d’aria di grandi dimensioni che, secondo quanto ci comunicano, migliora del 18% il raffreddamento del motore. I fari dispongono di luci diurne a LED di serie su tutta la gamma e, in opzione, l’illuminazione può essere allo xeno.

Sul posteriore vengono utilizzati i fanali con parte centrale vuota della 500 e un nuovo paraurti con la luce di retromarcia e i catarifrangenti più in alto, oltre a piccole prese d’aria. Nella parte bassa si nota il diffusore nero bene evidenziato e le due uscite di scarico doppie.

Cosa sappiamo degli interni?

Come dicevamo, il marchio non ha ancora mostrato immagini dell’abitacolo. Ad ogni modo, garantiscono che troveremo rivestimenti in Alcantara e fibra di carbonio. A seconda della versione, l’utilitaria sportiva offrirà sedili diversi, anche se affermano che tutti garantiscono un ottimo supporto laterale. Vedremo anche un nuovo volante per i primi due allestimenti e uno specifico rivestito in pelle per la Competizione.

Sulla plancia, che utilizzerà lo stesso colore della carrozzeria, è integrato un nuovo display da 5 pollici per gestire l’intero sistema di infotainment, anche se in opzione è possibile accedere a uno da 7 pollici con un maggior numero di funzioni. La connettività con smartphone e numerose app è garantita, così come la possibilità di montare potenti impianti audio sviluppati dall’azienda BeatsAudio.

Fonte | Abarth