Met z'n allen, de nieuwe Abarth 595

We hebben het gisteren al aangekondigd in ons bericht over de nieuwigheden van de FCA-groep op de Salón de Madrid. Als je een Abarth wilt met het beeld van de vorige 500, is dit het moment om er een te kopen tegen een zeer concurrerende prijs, want de vernieuwing van het Abarth-assortiment op de kleine stadsauto is heel nabij.

Nu, enkele uren later, deelt het merk met de schorpioen voor het eerst alle details van de nieuwe Abarth 595 mee, die vanaf juni op de markt komt, zowel als gesloten carrosserie als cabriolet.

Hoewel de 500-modellen visueel veel aandacht trekken, is hun belangrijkste troef niet het design, maar de rijdynamiek. Daarom beginnen we met het praten over de uitvoeringen en motoren.

Techniek

Als je houdt van auto’s die vroeger werden aangeduid als “echte lucifersdoosjes”, dan is jouw auto de Abarth 595 Competizione. Net als alle 595’s gebruikt hij een 1.4 T-Jet. In dit geval levert de kleine motor een totaal vermogen van maar liefst 180 pk, oftewel een specifiek vermogen van 132 pk per liter cilinderinhoud.

Zoals je wellicht weet, wordt al dit vermogen via de voorwielen naar het asfalt overgebracht, en het is voor een auto in het A-segment niet eenvoudig om die 180 pk effectief over te brengen. Daarom kan de Abarth 595 Competizione met handbak optioneel worden uitgerust met een differentieel met begrensde slip, door het merk Abarth D.A.M. genoemd. Een onmisbaar onderdeel als we het maximale rendement willen halen op natte wegen, op bochtige landwegen of op het circuit. Het merk met de schorpioen biedt dit aan in een hoogrendementspakket, samen met 17-inch velgen, bekleding in leer/alcantara en enkele extra sportieve details. Zo kan de auto accelereren van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden.

Bij de Abarth 595 Turismo spreken we over een homologatievermogen van 165 pk en een koppel van 230 Nm. De instapversie 595 gebruikt eveneens dezelfde 1.4, maar met een turbo met kleinere doorstroming, wat resulteert in 145 pk en 206 Nm koppel.

In de drie varianten, 595, 595 Turismo en 595 Competizione, is de standaard transmissie een handbak met vijf versnellingen, al is er ook de mogelijkheid om een optionele robotische versnellingsbak met schakelpaddles achter het stuur te kiezen.

Wat betreft het remsysteem van de Abarth 595 Competizione springt de uitrusting van Brembo in het oog, met vaste remklauwen met vier zuigers en geperforeerde schijven van 305 mm. De vering van de Competizione komt volledig van de gespecialiseerde fabrikant Koni , met het model FSD, terwijl Koni bij de Turismo alleen aan de achterzijde aanwezig is.

Aangezien we niet altijd een zeer scherpe reactie van onze auto wensen, beschikt hij over een Sport-knop, net als de krachtigste versie van de huidige Fiat 500. Via deze knop kunnen we de motorrespons aanscherpen, waarbij ook het gedrag van de bekrachtigde sturing verandert en de informatie op het TFT-instrumentenpaneel wijzigt.

Design

We ronden het meer technische gedeelte van de nieuwe Abarth af en gaan over naar het beeld van de sportieve stadsauto. Voorlopig heeft het merk slechts twee beelden van het nieuwe model vrijgegeven, dus we moeten het doen met wat zij ons vertellen over het interieur. Maar eerst gaan we naar het exterieur.

Nee. Zoals we verwachtten, zijn er niet veel verrassingen wat het exterieur betreft van de 595. Hij neemt de wijzigingen over die al bekend waren van de Fiat 500 die vorig jaar werd gepresenteerd (vooral de koplampen en achterlichten) en die vertalen ze naar de Abarth. Wel vinden we verschillende details die typerend zijn voor het merk en die het sportieve karakter van het Italiaanse model vergroten.

Aan de voorkant valt het onderste deel op, dat een nieuwe, grote luchtinlaat heeft die volgens de fabrikant de koeling van de motor met 18 % verbetert. De koplampen hebben standaard LED-dagrijverlichting in het hele assortiment en optioneel kan de verlichting xenon zijn.

Aan de achterkant gebruikt hij de achterlichten met het holle middenstuk van de 500 en een nieuwe bumper met achteruitrijlicht en hogere reflectoren, evenals enkele kleine luchtuitlaten. Onderaan zien we de opvallende diffuser in zwarte kleur en de twee dubbele uitlaten.

Wat weten we over het interieur?

Zoals we al zeiden, heeft het merk nog geen beelden van het interieur vrijgegeven. Hoe dan ook, ze garanderen dat we bekleding in alcantara en koolstofvezel zullen vinden. Afhankelijk van de versie zal de sportieve stadsauto andere stoelen bieden, al beweren ze dat alle stoelen een goede zijdelingse steun bieden. We zullen ook een nieuw stuur zien voor de eerste twee uitvoeringen en een specifiek stuur met leder bekleed voor de Competizione.

Op het dashboard, dat dezelfde kleur krijgt als de carrosserie, komt een nieuw scherm van 5 inch om het volledige infotainmentsysteem te bedienen, al kan optioneel ook een scherm van 7 inch met meer functies worden gekozen. De connectiviteit met smartphones en talloze apps is gegarandeerd, evenals de mogelijkheid om krachtige geluidssystemen te monteren, ontwikkeld door het bedrijf BeatsAudio.

Bron | Abarth