Oto przedstawiamy nowe Abarth 595

Wczoraj zapowiedzieliśmy to w naszym wpisie o nowościach Grupy FCA na Salonie w Madrycie. Jeśli chcecie Abartha z wyglądem poprzedniego 500, to właśnie nadszedł czas, by go kupić w bardzo konkurencyjnej cenie, ponieważ odświeżenie gamy Abarth opartej na miejskim maluchu jest już bardzo blisko.

Dziś, kilka godzin później, marka ze skorpionem po raz pierwszy informuje nas o wszystkich szczegółach nowego Abartha 595, który trafi na rynek od czerwca, dostępny zarówno jako nadwozie zamknięte, jak i kabriolet.

Chociaż modele 500 przyciągają uwagę swoim wyglądem, ich główną zaletą nie jest design, lecz dynamika jazdy. Dlatego zaczniemy od omówienia wersji wyposażenia i silników.

Technika

Jeśli lubicie samochody, które dawniej nazywano „prawdziwymi pudełkami zapałek”, wasz wybór to Abarth 595 Competizione. Jak wszystkie modele 595, korzysta z silnika 1.4 T-Jet. W tym przypadku całkowita moc wydobywana z tego niewielkiego silnika wynosi aż 180 KM, czyli specyficzną moc 132 KM na litr pojemności skokowej.

Jak wiecie, cała ta moc przekazywana jest na asfalt przez koła przednie, a dla samochodu segmentu A nie jest łatwo skutecznie przenieść tych 180 KM. Dlatego Abarth 595 Competizione z manualną skrzynią biegów może opcjonalnie wyposażyć się w dyferencjał o ograniczonym poślizgu, który marka nazywa Abarth D.A.M.. To element niezbędny, jeśli chcemy wycisnąć maksimum osiągów na mokrej nawierzchni, na krętych drogach lub na torze. Marka oferuje go w pakiecie wysokich osiągów wraz z 17-calowymi felgami, tapicerką ze skóry i Alcantary oraz dodatkowymi sportowymi detalami. Dzięki temu samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy.

W przypadku Abarth 595 Turismo mowa o homologowanej mocy 165 KM i momencie obrotowym 230 Nm. Podstawowy 595 również korzysta z tego samego silnika 1.4, choć z turbosprężarką o mniejszym przepływie, oferując moc 145 KM i moment obrotowy 206 Nm.

We wszystkich trzech wariantach, 595, 595 Turismo i 595 Competizione, standardową skrzynią biegów jest manualna pięciobiegowa, choć istnieje możliwość wyposażenia auta w opcjonalną zautomatyzowaną skrzynię biegów z łopatkami za kierownicą.

Jeśli chodzi o układ hamulcowy Abarth 595 Competizione, wyróżnia się zestaw podpisany przez firmę Brembo, z zaciskami stałymi czterotłoczkowymi i tarczami wentylowanymi o średnicy 305 mm. Zawieszenie Competizione pochodzi w całości od wyspecjalizowanego producenta Koni , model FSD, podczas gdy w wersji Turismo Koni występuje tylko na tylnej osi.

Ponieważ nie zawsze chcemy, aby samochód reagował bardzo ostro, wyposażono go w przycisk Sport, podobnie jak w najmocniejszej wersji obecnego Fiata 500. Dzięki temu przyciskowi możemy zwiększyć czułość reakcji silnika, a także zmienić charakterystykę wspomagania kierownicy oraz zmodyfikować informacje wyświetlane na cyfrowym zestawie wskaźników TFT.

Design

Kończymy najbardziej techniczną część dotyczącą nowego Abartha i przechodzimy do wizerunku tego miejskiego sportowego auta. Na razie marka udostępniła tylko dwa zdjęcia nowego modelu, dlatego musimy zaufać temu, co nam opowiadają o wnętrzu. Ale najpierw zajmijmy się nadwoziem.

Nie. Jak się spodziewaliśmy, nie ma wielu niespodzianek w zakresie wyglądu zewnętrznego modelu 595. Zawiera zmiany już znane z zaprezentowanego w zeszłym roku 500 (zwłaszcza przednie reflektory i tylne lampy) i przenosi je na Abartha. Znajdziemy jednak kilka detali charakterystycznych dla marki, które podkreślają sportowy charakter włoskiego modelu.

W przodzie wyróżnia się dolna część, w której zastosowano nowy, duży wlot powietrza, który według informacji producenta poprawia chłodzenie silnika o 18 %. Reflektory mają standardowo w całej gamie diodowe światła do jazdy dziennej, a opcjonalnie oświetlenie może być ksenonowe.

Z tyłu zastosowano tylne lampy z wydrążoną centralną częścią, znane z 500, oraz nowy zderzak z lampą cofania i wyżej umieszczonymi odblaskami, a także niewielkie kanały powietrzne. W dolnej części zderzaka widzimy wyraźny czarny dyfuzor i dwie podwójne końcówki wydechu.

Co wiemy o wnętrzu?

Jak wspomnieliśmy, marka nie pokazała jeszcze zdjęć wnętrza. Mimo to gwarantują, że znajdziemy tam materiały tapicerowane Alcantarą i włóknem węglowym. W zależności od wersji sportowe auto miejskie będzie miało różne fotele, choć zapewniają, że wszystkie oferują dobre boczne podparcie. Zobaczymy też nową kierownicę w dwóch pierwszych wersjach wyposażenia oraz specjalną kierownicę obszytą skórą w Competizione.

Na desce rozdzielczej, w kolorze nadwozia, znajduje się nowy ekran 5-calowy do obsługi całego systemu infotainment, choć opcjonalnie dostępny jest ekran 7-calowy z większą liczbą funkcji. Łączność ze smartfonami i mnóstwem aplikacji jest zagwarantowana, podobnie jak możliwość zamontowania mocnych systemów audio opracowanych przez firmę BeatsAudio.

Źródło | Abarth