Com todos vocês, o novo Abarth 595

Já o anunciámos ontem no nosso post sobre as novidades do Grupo FCA no Salão de Madrid. Se quiserem um Abarth com a imagem do 500 anterior, este é o momento de o adquirir com um preço muito competitivo, porque a remodelação da gama Abarth sobre o pequeno urbano está muito próxima.

Agora, algumas horas depois, a marca do escorpião informa-nos, pela primeira vez, sobre todos os detalhes do novo Abarth 595, que chegará ao mercado a partir de junho, disponível tanto em carroçaria fechada como descapotável.

Embora os modelos 500 chamem muito a atenção visualmente, o seu principal trunfo não é o design, mas a dinâmica de condução. Por isso, vamos começar por falar dos seus acabamentos e motorizações.

Técnica

Se gosta de carros que antigamente se designavam como “autênticas caixas de fósforos”, o seu carro é o Abarth 595 Competizione. Como todos os 595, utiliza um 1.4 T-Jet. Neste caso, a potência total extraída do pequeno propulsor é de nada menos que 180 cavalos, ou seja, uma potência específica de 132 cavalos por litro de cilindrada.

Como certamente sabe, toda esta potência é transmitida ao asfalto através das rodas dianteiras e não, não é fácil para um carro do segmento A enviar esses 180 cavalos de forma eficaz. Por este motivo, o Abarth 595 Competizione com caixa manual pode incorporar, opcionalmente, um diferencial de deslizamento limitado que a marca denomina Abarth D.A.M.. Um elemento imprescindível se quisermos extrair o máximo rendimento em piso molhado, em estradas sinuosas ou em circuito. A marca do escorpião oferece-o num pack de alto rendimento juntamente com jantes de 17 polegadas, estofos em couro/alcântara e alguns detalhes desportivos extra. Desta forma, pode acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos.

No caso do Abarth 595 Turismo, falamos de uma potência homologada de 165 cavalos e 230 Nm de binário. O 595 de acesso também utiliza o mesmo 1.4, embora com um turbo de menor caudal, oferecendo valores de 145 cavalos e 206 Nm de binário.

Nas três variantes, 595, 595 Turismo e 595 Competizione, a transmissão de série é manual com cinco velocidades, embora seja possível equipar uma caixa robotizada opcional com patilhas atrás do volante.

Quanto ao sistema de travões do Abarth 595 Competizione, destaca o equipamento com a assinatura da Brembo, que recorre a pinças fixas de quatro pistões e discos perfurados de 305 mm. A suspensão do Competizione é totalmente do fabricante especializado Koni com o seu modelo FSD, enquanto no Turismo a Koni está presente apenas no train traseiro.

Como nem sempre desejamos uma resposta muito viva do nosso carro, este dispõe de um botão Sport, tal como a versão mais potente do Fiat 500 atual. Através deste botão, podemos avivar a resposta do motor, variando também o comportamento da direção assistida e alterando as informações presentes no painel de instrumentos TFT.

Design

Damos por terminada a parte mais técnica do novo Abarth e passamos à imagem do desportivo urbano. Para já, a marca apenas nos facultou duas imagens do novo modelo, pelo que teremos de confiar no que nos dizem sobre o interior. Mas primeiro vamos ao exterior.

Não. Como esperávamos, não existem muitas surpresas quanto à imagem exterior do 595. Recolhe as alterações já conhecidas no 500 apresentado no ano passado (destacando os faróis dianteiros e os farolins traseiros) e transpõe-nas para o Abarth. Isso sim, encontramos vários detalhes próprios da marca que aumentam a desportividade do modelo italiano.

Na frente, destaca-se a parte inferior, que utiliza uma nova entrada de ar de grandes dimensões que, segundo nos informam, melhora em 18 % o arrefecimento do motor. Os faróis dispõem de luz diurna LED de série em toda a gama e, opcionalmente, a iluminação pode ser de xénon.

Na traseira utiliza os farolins com a parte central oca do 500 e um novo para-choques com a luz de marcha-atrás e os refletores mais elevados, bem como umas pequenas saídas de ar. Na parte inferior do mesmo vemos o difusor marcado de cor preta e as duas saídas de escape duplas.

O que sabemos sobre o interior?

Como dizíamos, a marca ainda não disponibilizou imagens do interior. De qualquer modo, garantem que encontraremos materiais estofados em alcântara e fibra de carbono. Dependendo da versão, o urbano desportivo oferecerá bancos diferentes, embora afirmem que todos proporcionam um grande apoio lateral. Também veremos um novo volante para os dois primeiros acabamentos e um específico com couro perfurado para o Competizione.

No tablier, que utilizará a mesma cor da carroçaria, incorpora um novo ecrã de 5 polegadas para gerir todo o sistema de infoentretenimento, embora opcionalmente se possa aceder a um de 7 polegadas com maior número de funções. A conectividade com smartphones e uma infinidade de aplicações está garantida, tal como a possibilidade de equipar potentes sistemas de som desenvolvidos pela empresa BeatsAudio.

Fonte | Abarth