BMW ne proposera plus de conduite autonome de niveau 3 sur ses véhicules haut de gamme

Suivant l’exemple de Mercedes-Benz, BMW a décidé de supprimer son système Personal Pilot L3 lors du prochain restylage de la Série 7, dont la présentation est prévue vers la fin avril 2026. Ce système, lancé en 2024, permet la conduite autonome du véhicule sans avoir à garder les mains sur le volant, et même sans prêter attention à la route, mais uniquement dans des conditions très précises : circulation sur autoroute et à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h. Il ne peut donc être utile que dans les embouteillages ou les situations de trafic ralenti.

Avec ce système, le véhicule prend entièrement en charge la direction, l’accélération et le freinage dans les conditions mentionnées ci-dessus, ce qui permet au conducteur de réaliser d’autres activités, comme consulter son téléphone portable ou regarder du contenu multimédia sur l’écran du véhicule. Néanmoins, le conducteur doit à tout moment conserver la capacité d’intervenir, plus ou moins rapidement, si le véhicule le lui demande. Il n’est donc pas possible de dormir au volant.

Les cas d’usage limités de ce système et le prix élevé du matériel nécessaire à son fonctionnement, notamment un capteur LiDAR, avec un surcoût pour le client d’environ 6 000 euros, ont finalement conduit BMW à y renoncer lors du prochain restylage de la Série 7, en privilégiant les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2+, dont le coût est sensiblement inférieur.

BMW reconfigure son catalogue d’options disponibles

Dans la nouvelle berline de luxe Série 7 du constructeur bavarois, y compris la version entièrement électrique i7, l’assistant de conduite disponible en option aura un prix beaucoup plus accessible, qui devrait avoisiner les 1 500 euros, comme c’est déjà le cas pour l’iX3. Le premier modèle de la Neue Klasse de BMW introduit un nouvel assistant de conduite sur autoroute qui permet de lâcher le volant à une vitesse maximale de 130 km/h, à condition que le conducteur garde à tout moment les yeux sur la route et confirme du regard les changements de voie automatiques.

Cette option, disponible pour 1 450 euros sur l’iX3, comprend en outre des fonctions urbaines initiales, comme l’arrêt automatique aux feux rouges et le redémarrage, avec davantage de capacités pour les environnements complexes qui arriveront via des mises à jour OTA. Il convient également de souligner qu’il bénéficie de la certification DCAS, ce qui facilite sa commercialisation dans jusqu’à 60 pays.

Cette décision de BMW intervient peu après que Mercedes-Benz a annoncé la suspension de son programme Drive Pilot, qui offrait également une conduite autonome de niveau 3 sur autoroute à une vitesse maximale de 95 km/h, disponible depuis 2021 sur les Classe S et EQS. Lors du restylage le plus récent de la Classe S, la marque allemande a introduit à la place le système MB.Drive Assist Pro, un système de niveau 2+ offrant des capacités avancées d’assistance partielle.

Les deux constructeurs semblent être parvenus à la même conclusion : pour l’instant, les systèmes de niveau 2+ offrent un meilleur équilibre entre fonctionnalité, coût et acceptation par les utilisateurs, tout en poursuivant le développement de technologies plus avancées pour l’avenir.