BMW прекратит предлагать автономное вождение уровня 3 на своих автомобилях высокого класса

Следуя примеру Mercedes-Benz, BMW решил отказаться от своей системы Personal Pilot L3 при следующем обновлении Serie 7, которое появится примерно в конце апреля 2026 года. Эта система, представленная в 2024 году, позволяет автомобилю двигаться автономно без необходимости держать руки на руле и даже без внимания к дороге, но только в очень конкретных условиях: при движении по автомагистрали и на скорости до 60 км/ч. Это может быть полезно только в пробках или при медленном движении.

Благодаря этой системе автомобиль полностью берёт на себя управление рулём, ускорением и торможением в указанных выше условиях, что позволяет водителю заниматься другими делами, например проверять мобильный телефон или смотреть мультимедийный контент на экране автомобиля. Однако водитель должен в любой момент сохранять способность более или менее быстро перехватить управление, если автомобиль это потребует. Поэтому спать за рулём нельзя.

Ограниченные сценарии использования этой системы и высокая стоимость необходимого для её работы оборудования, включая датчик LiDAR, что добавляет к цене для клиента около 6 тысяч евро, в итоге побудили BMW отказаться от неё при следующем обновлении Serie 7, отдав приоритет системам помощи водителю уровня 2+, стоимость которых значительно ниже.

BMW переформировывает свой каталог доступных дополнительных пакетов

В обновлённом роскошном седане Serie 7 баварского производителя, включая полностью электрическую версию i7, помощник водителя, доступный в составе дополнительного пакета, будет стоить гораздо дешевле, примерно 1 500 евро, как это уже происходит с iX3. Первая модель Neue Klasse от BMW получает новый помощник для движения по автомагистрали, который позволяет убрать руки с руля при скорости до 130 км/ч; при условии, что водитель всё время смотрит на дорогу и подтверждает взглядом автоматические перестроения.

Этот дополнительный пакет, доступный за 1 450 евро на iX3, включает также первоначальные городские функции, например автоматическую остановку на красный сигнал светофора и трогание с места, а более сложные сценарии для городской среды появятся позже через обновления OTA. Стоит также отметить, что он имеет сертификацию DCAS, что упрощает его продажу в до 60 странах.

Это решение BMW было принято вскоре после того, как Mercedes-Benz объявил о приостановке своей программы Drive Pilot, которая также обеспечивала автономное вождение уровня 3 на автомагистралях на скорости до 95 км/ч и была доступна с 2021 года на моделях Clase S и EQS. В последнем обновлении Clase S немецкая компания вместо неё внедряет так называемую MB.Drive Assist Pro, систему уровня 2+ с расширенными возможностями частичной помощи водителю.

Оба производителя, похоже, пришли к одному и тому же выводу: на данный момент системы уровня 2+ обеспечивают лучшее соотношение функциональности, стоимости и принятия пользователями, , при этом продолжая разработку более совершенных технологий на будущее.