BMW Üst düzey modellerinde 3. seviye otonom sürüş özelliğini sunmayı bırakacak

Mercedes-Benz’in izinden giden BMW, Personal Pilot L3 sistemini 2026 yılı nisan ayı sonlarında piyasaya çıkması beklenen yeni Serie 7’nin güncellemesinde kaldırmaya karar verdi. 2024 yılında tanıtılan bu sistem, yalnızca çok belirli koşullarda aracın otonom olarak sürülmesine olanak tanıyor: otoyolda ve saatte 60 km’ye kadar hızlarda seyrederken. Bu özellik yalnızca trafik sıkışıklığında veya yavaş trafik durumlarında faydalı olabiliyor.

Bu sistemle araç, yukarıda belirtilen koşullarda direksiyonun, hızlanmanın ve frenlemenin kontrolünü tamamen üstleniyor; bu da sürücünün cep telefonunu kontrol etmek veya araç ekranında multimedya içeriği izlemek gibi başka faaliyetlerle ilgilenmesine imkân tanıyor. Ancak, araç istediğinde sürücünün her zaman hızlı ya da daha az hızlı bir şekilde müdahale edebilme yeteneğini koruması gerekiyor. Bu nedenle uyumak mümkün değil.

Bu sistemin sınırlı kullanım senaryoları ile çalışması için gereken donanımın yüksek fiyatı; bir LiDAR sensörünün de dahil olduğu bu donanımın müşteriye yaklaşık 6 bin euro ek maliyet getirmesi, BMW’ı yeni Serie 7 güncellemesinde bu sistemden vazgeçmeye ve maliyeti önemli ölçüde daha düşük olan 2+ seviye sürüş destek sistemlerine öncelik vermeye yöneltti.

BMW mevcut isteğe bağlı paket kataloğunu yeniden yapılandırıyor

Bavyera üreticisinin tamamen elektrikli i7 versiyonu da dahil olmak üzere yenilenen Serie 7 lüks sedanında, isteğe bağlı bir paket aracılığıyla sunulan sürüş destek asistanı, yaklaşık 1.500 euro civarında çok daha erişilebilir bir fiyata sahip olacak; tıpkı iX3’te olduğu gibi. BMW’ın Neue Klasse serisinin ilk modeli, saatte en fazla 130 km hızla giderken direksiyondan elleri çekmeye olanak tanıyan yeni bir otoyol sürüş asistanıyla geliyor; yeter ki sürücü her an gözünü yoldan ayırmasın ve otomatik şerit değiştirmelerini bakışlarıyla onaylasın.

iX3’te 1.450 euroya sunulan bu isteğe bağlı paket, ayrıca kırmızı ışıkta otomatik durma ve kalkma gibi ilk kentsel işlevleri içeriyor; karmaşık ortamlar için daha fazla yetenek ise OTA güncellemeleriyle gelecek. Ayrıca DCAS sertifikasına sahip olması, sistemin 60 ülkeye kadar pazarlanmasını kolaylaştırıyor.

BMW’ın bu kararı, Mercedes-Benz’in Drive Pilot programının askıya alındığını duyurmasından kısa bir süre sonra geldi. Bu program, 2021’den beri S Sınıfı ve EQS modellerinde sunulan, otoyollarda saatte en fazla 95 km hızla 3. seviye otonom sürüş imkânı veriyordu. Alman markanın en son S Sınıfı güncellemesinde ise yerine MB.Drive Assist Pro adı verilen, gelişmiş kısmi destek yeteneklerine sahip bir 2+ seviye sistem tanıtıldı.

Her iki üretici de aynı sonuca vardıklarını ve şimdilik 2+ seviye sistemlerin işlevsellik, maliyet ve kullanıcı kabulü açısından daha iyi bir denge sunduğunu düşündüklerini belirtiyor; bu arada gelecek için daha gelişmiş teknolojileri geliştirmeye devam ediyorlar.