BMW deixará de oferecer condução autónoma de nível 3 nos seus veículos de gama alta

Seguindo os passos da Mercedes-Benz, BMW decidiu eliminar o seu sistema Personal Pilot L3 na próxima renovação do Série 7, que chegará por volta de finais de abril de 2026. Este sistema, lançado em 2024, permite a condução autónoma do veículo sem ter de manter as mãos no volante e, inclusivamente, deixando de prestar atenção à estrada, mas apenas em condições muito concretas: a circular em autoestrada e a velocidades até 60 km/h. O que só pode ser útil em engarrafamentos ou em situações de trânsito lento.

Com este sistema, o veículo assume por completo o controlo da direção, da aceleração e da travagem nas condições acima referidas, o que permite ao condutor realizar outras atividades, como consultar o seu telemóvel ou ver conteúdos multimédia no ecrã do veículo. No entanto, o condutor deve manter em todo o momento a capacidade de intervir, de forma mais ou menos rápida, caso o veículo o solicite. Por isso, não é possível ir a dormir.

Os casos de utilização limitados deste sistema e o preço elevado do hardware necessário para o seu funcionamento, incluindo um sensor LiDAR, com um custo adicional para o cliente de cerca de 6 mil euros, levaram finalmente a BMW a prescindir dele na próxima renovação do Série 7, dando prioridade aos sistemas de assistência à condução de nível 2+, cujo custo é substancialmente menor.

BMW reconfigura o seu catálogo de pacotes opcionais disponíveis

Na renovada berlina de luxo da Série 7 do fabricante bávaro, incluindo a versão totalmente elétrica i7, o assistente de apoio à condução disponível através de um pacote opcional terá um preço muito mais acessível, na ordem dos 1.500 euros, tal como já acontece com o iX3. O primeiro modelo da Neue Klasse da BMW estreia um novo assistente de condução em autoestrada que permite retirar as mãos do volante a circular a uma velocidade máxima de 130 km/h, desde que o condutor mantenha em todo o momento a vista na estrada e confirme com o olhar as mudanças de faixa automáticas.

Este pacote opcional, disponível por 1.450 euros no iX3, inclui ainda funções urbanas iniciais, como paragem automática em semáforos vermelhos e arranque, com mais capacidades para ambientes complexos que chegarão através de atualizações OTA. Cabe destacar, além disso, que possui certificação DCAS, o que facilita a sua comercialização em até 60 países.

Esta decisão da BMW surge pouco depois de a Mercedes-Benz ter anunciado a suspensão do seu programa Drive Pilot, que oferecia igualmente condução autónoma de Nível 3 em autoestradas a uma velocidade máxima de 95 km/h, disponível desde 2021 nos Classe S e EQS. Na mais recente renovação do Classe S, a marca alemã introduz em sua substituição o denominado MB.Drive Assist Pro, um sistema de Nível 2+ com capacidades avançadas de assistência parcial.

Ambos os fabricantes parecem ter chegado à mesma conclusão e consideram agora que, por enquanto, os sistemas de Nível 2+ oferecem uma melhor relação entre funcionalidade, custo e aceitação por parte dos utilizadores, enquanto continuam a desenvolver tecnologias mais avançadas para o futuro.