BMW는 고급 차량 라인업에서 레벨 3 자율주행 제공을 중단할 예정입니다

Mercedes-Benz의 뒤를 이어, BMW는 2026년 4월 말 공개될 Serie 7 차세대 모델에서 Personal Pilot L3 시스템을 제거하기로 결정했습니다. 2024년에 출시된 이 시스템은 특정 조건에서만 작동하지만, 운전자가 핸들에서 손을 떼고 도로에서 시선을 떼도 차량이 자율주행할 수 있게 해줍니다. 고속도로에서 최고 60km/h 속도로 주행할 때에만 가능하며, 정체나 저속 교통 상황에서만 유용할 수 있습니다.

이 시스템에서는 위에 언급된 조건 아래에서 차량이 조향, 가속, 제동을 완전히 담당하므로 운전자는 휴대폰을 확인하거나 차량 화면으로 멀티미디어 콘텐츠를 시청하는 등 다른 활동을 할 수 있습니다. 그러나 차량이 요청할 경우 운전자는 언제든지 다소 신속하게 개입할 수 있는 상태를 유지해야 합니다. 따라서 잠을 자는 것은 불가능합니다.

이 시스템의 제한적인 사용 사례와 작동에 필요한 하드웨어의 높은 가격, 즉 LiDAR 센서 포함 고객에게 약 6천 유로의 추가 비용이 발생하는 점 때문에 BMW는 결국 차세대 Serie 7에서 이를 제외하고, 비용이 상당히 낮은 레벨 2+ 운전 보조 시스템을 우선하기로 했습니다.

BMW는 제공되는 선택 옵션 패키지 카탈로그를 재구성합니다

이 바이에른 제조사의 Serie 7 리뉴얼 럭셔리 세단에서는 완전 전기차 i7 버전을 포함해, 선택 패키지로 제공되는 운전 보조 기능이 약 1,500유로 정도로 훨씬 저렴해질 예정이며, 이미 iX3에서 그렇듯이 제공됩니다. BMW의 첫 번째 Neue Klasse 모델은 최고 130km/h 속도로 주행할 때 핸들에서 손을 뗄 수 있게 하는 새로운 고속도로 주행 보조 기능을 탑재합니다. 단, 운전자가 항상 도로를 주시하고 자동 차선 변경을 시선으로 확인해야 합니다.

iX3에서 1,450유로에 제공되는 이 선택 패키지에는 빨간 신호에서의 자동 정지 및 출발 같은 초기 도심 기능이 포함되며, 복잡한 환경에 대한 추가 기능은 OTA 업데이트를 통해 제공될 예정입니다. 또한 DCAS 인증을 받아 최대 60개국에서 판매가 용이하다는 점도 주목할 만합니다.

BMW의 이 결정은 Mercedes-Benz가 Drive Pilot 프로그램의 중단을 발표한 직후에 나왔습니다. 이 프로그램은 2021년부터 Clase S와 EQS에서 제공되었으며, 최고 95km/h 속도의 고속도로에서 레벨 3 자율주행을 제공했습니다. 가장 최근의 Clase S 리뉴얼에서 이 독일 회사는 대신 MB.Drive Assist Pro를 도입했는데, 이는 고급 부분 자동화 기능을 갖춘 레벨 2+ 시스템입니다.

두 제조사 모두 같은 결론에 도달한 것으로 보이며, 현재로서는 레벨 2+ 시스템이 기능, 비용, 사용자 수용성 사이에서 더 나은 균형을 제공한다고 판단하고 있습니다. 동시에 미래를 위한 더 고도화된 기술 개발은 계속하고 있습니다.