Cette Bugatti Veyron dépasse les 1 000 CV, elle est à propulsion arrière et c'est tout un spectacle lorsqu'elle enchaîne les donuts

Certains véhicules possèdent un niveau de sportivité élevé, difficile à surpasser, mais il arrive parfois que cela soit possible. C’est dans cette situation que se trouve cette Bugatti Veyron et son propriétaire, qui a décidé de mener à bien une opération jamais envisagée sur un véhicule de ce calibre. Sans perdre de temps, Houston Crosta, propriétaire de la Veyron, a décidé de l’emmener dans son atelier personnel et de procéder à une conversion complète afin que l’hyperberline française envoie toute la puissance de son W16 exclusivement à l’essieu arrière plutôt qu’aux deux essieux, devenant ainsi la première Bugatti Veyron à propulsion arrière.

Pour beaucoup, cette opération sera un sacrilège ; pour d’autres, une folie que nous commettrions si nous étions à sa place. Mais la véritable raison pour laquelle cette Veyron a perdu sa transmission intégrale est que, selon Crosta, elle est lente. Il explique lui-même que la Bugatti Veyron est très rapide en ligne droite, mais que les routes sinueuses ne sont pas son point fort, et une partie de ce problème provient des 1 888 kilogrammes qu’elle affiche sur la balance.

Houston possède également Royalty Exotic Cars, une entreprise qui loue des supercars de la trempe d’une McLaren 720S ou d’une Lamborghini Huracán Performante. Aujourd’hui, il a toutefois décidé de se concentrer sur son véhicule personnel, une Bugatti Veyron dont il assure lui-même tous les entretiens. Cela surprend d’autant plus que nous sommes tous conscients du niveau d’exigence de la firme française concernant des services tels que la vidange, une opération qui ne peut être réalisée que chez un concessionnaire officiel ou à l’usine elle-même.

Crosta a décidé que cela ne se produirait pas avec sa Bugatti Veyron, qui est par ailleurs dotée du pack proposé par Mansory, ce qui rend cet exemplaire encore plus spécial. Houston affirme aussi que travailler sur l’hyperberline française est relativement simple, car elle présente une logique mécanique très proche de celle d’autres véhicules du groupe VAG, comme la Audi R8 ou la Lamborghini Gallardo, deux modèles qui sont passés entre les mains de ce passionné de l’automobile.

Sous le capot de cette Bugatti Veyron se cache un moteur W16 suralimenté de 8,0 litres capable de développer 1 200 CV et 1 500 Nm de couple, des chiffres qui sont désormais transmis directement à l’essieu arrière. Ainsi, l’hyperberline française est devenue une véritable machine à donuts et à drift, des prouesses que personne n’aurait imaginées pouvoir être réalisées par une Bugatti Veyron beaucoup plus légère et radicale.

https://youtu.be/qdLuaMVAJ0A

Sans aucun doute, Houston Crosta a eu le courage de franchir la ligne que Bugatti impose à ses clients, à savoir celle qui leur interdit d’intervenir mécaniquement sur leurs véhicules. Crosta a cependant décidé d’aller plus loin et de jouer avec sa Veyron en lui apportant toutes les modifications qu’il juge pertinentes.