이 Bugatti 베이론은 1,000 CV 이상의 출력을 내며, 후륜구동이고, 도넛 드리프트를 펼치는 것만으로도 볼거리가 충분합니다.

일부 차량은 매우 높은 수준의 스포츠성을 갖추고 있어 이를 넘어서기가 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 어떤 경우에는 이것이 실현되기도 합니다. 이 상황에 놓인 것이 바로 이 Bugatti 베이론과 그 소유주입니다. 소유주는 이 급의 차량에서는 전례가 없던 작업을 실행하기로 결심했습니다. 망설임 없이 베이론의 주인인 Houston Crosta는 차를 자신의 개인 정비소로 가져가, 이 프랑스 하이퍼카의 W16 엔진 출력을 양쪽 축 대신 후축으로만 전달하도록 전면 개조를 진행했습니다. 이로써 후륜구동 방식의 최초의 Bugatti 베이론이 탄생했습니다.

많은 이들에게 이 작업은 신성모독으로 보일 것이고, 다른 이들에게는 우리 역시 같은 상황이었다면 감행했을 법한 무모한 시도로 보일 것입니다. 그러나 이 베이론이 사륜구동을 잃은 진짜 이유는 Crosta의 말에 따르면 차가 느리기 때문입니다. 그 자신도 Bugatti 베이론은 직선 주행은 매우 빠르지만, 굽이진 도로는 강점이 아니라고 설명합니다. 이 문제의 일부는 저울에 찍힌 1,888킬로그램이라는 공차중량에서 비롯됩니다.

Houston은 Royalty Exotic Cars의 소유주이기도 합니다. 이 회사는 McLaren 720S나 Lamborghini Huracán Performante 같은 슈퍼카를 대여하는 업체입니다. 하지만 오늘은 자신의 개인 차량에 집중하기로 했습니다. 바로 자신이 직접 모든 정비를 하는 Bugatti 베이론입니다. 이는 더욱 놀라운 일인데, 프랑스 제조사가 오일 교환과 같은 정비를 공식 딜러나 공장에서만 가능하도록 얼마나 엄격하게 관리하는지 모두가 잘 알고 있기 때문입니다. 이는 공식 딜러나 공장에서만 가능한 작업입니다.

Crosta는 이 Bugatti 베이론에 그런 일이 일어나게 두지 않겠다고 결정했습니다. 이 차에는 Mansory가 제공하는 패키지까지 장착되어 있어 이 차를 더욱 특별하게 만듭니다. 동시에 Houston은 이 프랑스 하이퍼카와 작업하는 것이 비교적 간단하다고 말합니다. VAG 그룹의 다른 차량들, 예컨대 Audi R8이나 Lamborghini Gallardo와 매우 유사한 기계 구조를 보이기 때문입니다. 이 두 모델 모두 이 열정적인 자동차 애호가의 손을 거쳐 간 차량입니다.

이 Bugatti 베이론의 내부에는 8.0리터 과급 W16 엔진이 자리하고 있습니다. 이 엔진은 1,200 CV의 출력과 1,500 Nm의 토크를 발휘할 수 있습니다. 이 수치들은 이제 후축으로 직접 전달됩니다. 이로써 이 프랑스 하이퍼카는 도넛과 드리프트를 펼치는 본격적인 머신이 되었습니다. 더 가볍고 과격해진 Bugatti 베이론이 이런 묘기를 펼치리라고는 누구도 상상하지 못했을 것입니다.

https://youtu.be/qdLuaMVAJ0A

의심의 여지없이 Houston Crosta는 Bugatti가 고객들에게 그어 놓은 선을 넘을 용기를 보여주었습니다. 이 선은 고객이 차량과 기계적으로 상호작용하는 것을 허용하지 않습니다. 그러나 Crosta는 한 걸음 더 나아가기로 했습니다. 그는 자신의 베이론을 가지고 놀며 적절하다고 판단하는 모든 개조를 가했습니다.