Этот Bugatti Veyron развивает более 1000 л.с., имеет заднеприводную схему и устраивает настоящее зрелище, выполняя донатсы.

Существуют определённые автомобили с очень высоким уровнем спортивности, которую трудно превзойти однако иногда этого всё же удаётся добиться. В такой ситуации оказался и этот Bugatti Veyron и его владелец, который решил провести операцию, никогда ранее не предусмотренную для автомобиля такого калибра. Недолго думая, Хьюстон Кроста, владелец Veyron, решил отвезти его в свою личную мастерскую и провести полную переделку, чтобы французский гиперкар передавал всю мощность своего W16 исключительно на заднюю ось, а не на обе оси, таким образом став первым Bugatti Veyron с задним приводом.

Многим эта операция покажется святотатством, другим — безумием, которое мы сами, возможно, совершили бы, окажись в подобной ситуации, но истинная причина, по которой этот Veyron лишился полного привода, заключается в том, что, по словам Кросты, он медленный. Сам он объясняет, что Bugatti Veyron очень быстр по прямой, но извилистые дороги — не его сильная сторона, и часть этой проблемы связана с 1888 килограммами, которые он показывает на весах.

Хьюстон также владеет компанией Royalty Exotic Cars, которая занимается арендой суперкаров уровня McLaren 720S или Lamborghini Huracán Performante. Однако сегодня он решил сосредоточиться на своём личном автомобиле — Bugatti Veyron, всё техническое обслуживание которого он выполняет сам. Это удивляет ещё больше, ведь всем известно, насколько строго французская марка относится к таким работам, как замена масла, процедуре, которую можно провести только в официальном дилерском центре или на самом заводе.

Кроста решил, что с его Bugatti Veyron этого не произойдёт; при этом у автомобиля есть пакет от Mansory, что делает эту машину ещё более особенной. Кроме того, Хьюстон утверждает, что работать с французским гиперкаром относительно несложно, поскольку его механика очень похожа на механику других автомобилей группы VAG, например Audi R8 или Lamborghini Gallardo, двух моделей, которые прошли через руки этого увлечённого миром автомобилей человека.

Под капотом этого Bugatti Veyron скрывается 8,0-литровый сверхнаддувный двигатель W16 , способный развивать 1200 л.с. и 1500 Нм крутящего момента, и именно эти показатели теперь направляются непосредственно на заднюю ось. Таким образом, французский гиперкар превратился в настоящую машину для донатсов и дрифта — подвиги, которые никто не мог себе представить в исполнении гораздо более лёгкого и радикального Bugatti Veyron.

https://youtu.be/qdLuaMVAJ0A

Без сомнения, Хьюстон Кроста нашёл в себе смелость переступить черту, которую Bugatti устанавливает для своих клиентов, не позволяющую им вмешиваться в механику своих автомобилей. Однако Кроста решил пойти дальше и поиграть со своим Veyron, внеся в него все изменения, которые сочтёт нужными.