このBugatti Veyronは1,000 CV以上を発揮し、後輪駆動でドーナツ走行も見事なパフォーマンスを披露します。

一部の車両は非常に高いスポーティさを備えており、それを超えるのは容易ではありません。しかし、場合によってはそれが実現されることもあります。このような状況にあるのがこのBugatti Veyronであり、そのオーナーは、この種の車両ではこれまで想定されなかった作業を行うことを決めました。迷うことなく、Veyronのオーナーであるヒューストン・クロスタは、この車を自身のプライベート工房へ持ち込み、フランス製ハイパーカーのW16エンジンの出力を両軸ではなく後輪軸だけに送るための全面的な改造を実施しました。こうして、後輪駆動の最初のBugatti Veyronが誕生したのです。

多くの人にとってこの作業は冒涜に等しいと映るでしょうし、別の人々にとっては、自分が同じ立場であれば実行するかもしれない狂気の沙汰と感じられるかもしれません。しかし、このVeyronが全輪駆動を失った本当の理由は、クロスタによれば遅いからだといいます。彼自身、Bugatti Veyronは直線では非常に速いが、曲がりくねった道は得意ではないと説明しています。そしてこの問題の一部は、彼が計量器で測定したという1,888キログラムという重量にも起因しています。

ヒューストンはまた、Royalty Exotic Carsの オーナーでもあります。同社は、McLaren 720SやLamborghini Huracán Performanteといったスーパーカーのレンタルを手がけています。しかし今日、彼は自分の愛車であるBugatti Veyronに集中することを決めました。この車に対しては、必要なメンテナンスをすべて自分自身で行っています。これは特に驚くべきことです。なぜなら、オイル交換のようなサービスについてフランスのメーカーが非常に厳しい基準を設けていることは誰もが知っているからです。その作業は正規ディーラーか工場でしか行えないものです。

クロスタは、自分のBugatti Veyronについてはそのようなことを許さないと決めています。さらにこの車はマンソリーのパッケージも備えており、そのためこの個体はいっそう特別なものとなっています。同時にヒューストンは、このフランス製ハイパーカーとの作業は比較的容易だと述べています。VAGグループの他の車両、例えばAudi R8やLamborghini Gallardoと非常によく似た機械的な構造を持っているからです。これらはいずれも、このモーターの世界に情熱を注ぐ人物の手を経てきたモデルです。

このBugatti Veyronの内部には、8.0リットルのスーパーチャージャー付きW16エンジンが搭載されています。これは1,200 CVの出力と1,500 Nmのトルクを生み出すことができ、その数値は現在すべて後輪へと送られています。こうしてこのフランス製ハイパーカーは、ドーナツ走行やドリフトを行う見事なマシンへと変貌しました。そしてこのような離れ業は、もっと軽量で過激なBugatti Veyronであれば可能かもしれないと、誰も想像しなかったでしょう。

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間違いなく、ヒューストン・クロスタはBugattiが顧客に課しているあの一線を越える勇気を持っていました。その一線とは、顧客が自分の車に対して機械的な面で手を加えることを許さないというものです。しかしクロスタはさらに踏み込み、自分のVeyronで遊び、必要と考えるあらゆる改造を施すことを決めたのです。