Cette voiture intègre 35 capteurs, 3 LiDAR, 13 caméras haute résolution et 6 radars à ondes millimétriques. Tu sais lequel est lequel ?

Imagines-tu conduire une voiture qui voit et raisonne presque comme un être humain ? Les systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) révolutionnent le monde automobile, en amenant la conduite automatisée à des niveaux impensables il y a seulement quelques années. Au cœur de cette révolution se trouve la Avatr 11, l’automobile qui domine le marché avec pas moins de 35 capteurs

Le premier assistant de freinage d’urgence autonome (AEB), lancé par Volvo en 2008, n’utilisait qu’un radar et une caméra. En revanche, l’Avatr 11 intègre 3 capteurs LiDAR, 13 caméras haute résolution, 6 radars à ondes millimétriques, 12 capteurs ultrasoniques et une caméra dédiée à la surveillance du conducteur.

Cet arsenal technologique permet au véhicule de percevoir chaque détail de son environnement avec une précision millimétrique, mais il exige aussi un entretien particulier. Chaque fois qu’il faut remplacer notre pare-brise, ces ADAS nécessitent un calibrage sophistiqué. Des entreprises spécialisées comme Carglass se chargent de la recalibration de ce type de systèmes afin de garantir le bon fonctionnement de chacun des ADAS du véhicule.

Ce n’est pas le seul modèle à miser sur une telle dotation en capteurs. Des modèles comme la WM Motors M7 et la NIO ET9 comptent eux aussi plus de 30 capteurs, ce qui reflète une tendance claire de l’industrie automobile vers l’hyperconnectivité et l’automatisation avancée.

La quantité de données générées par ces capteurs est impressionnante : jusqu’à 8 Go par seconde, soit l’équivalent du téléchargement de deux films en 4K chaque seconde. Pour traiter ce flot d’informations, les véhicules les plus avancés disposent d’une puissance de calcul pouvant atteindre 1 016 TOPS (téra opérations par seconde), grâce à des systèmes SoC (system on chip) complexes fonctionnant en parallèle. À titre de comparaison, les futurs véhicules entièrement autonomes, comme les robotaxis, pourraient nécessiter jusqu’à 3 048 TOPS.

L’IA est le moteur qui transforme ces données en décisions sûres et rapides. Grâce à ses algorithmes, les systèmes ADAS reconnaissent les véhicules, les piétons, les cyclistes, les panneaux de signalisation et les marquages au sol.

Les voitures avec le plus de capteurs du marché

1. Avatr 11 – 35 capteurs : 3 LiDAR, 13 caméras HD, 6 radars à ondes millimétriques, 12 capteurs ultrasoniques, 1 caméra de surveillance du conducteur.

2. WM Motors M7 – 32 capteurs : comprend 3 LiDAR avec zoom autonome et une couverture de 330°.

3. NIO ET9 – 32 capteurs : système Aquila 2.0 avec capteurs LiDAR à très longue portée.

4. IM LS7 – 32 capteurs : équipée de 3 caméras Ultra High Pixel et de multiples radars.

5. Volvo EX90 – 31 capteurs : fidèle à son héritage en matière de sécurité, avec une gamme complète de capteurs.

6. XPENG G9 – 31 capteurs : avec 13 caméras et des radars à ondes millimétriques avancés.

Le rôle clé de chaque capteur

• Caméras : Les caméras ADAS, installées principalement sur le pare-brise, reconnaissent véhicules, piétons et signalisation grâce à l’IA. Après le remplacement d’un pare-brise, il est essentiel de les recalibrer pour préserver leur précision ; on peut faire appel à des entreprises spécialisées comme Carglass.
• Radars : Avec une portée de 250 mètres et une couverture de 360°, les radars détectent les objets immobiles et en mouvement, même dans des conditions défavorables.
• Capteurs ultrasoniques : Idéaux pour les manœuvres de stationnement, ils détectent les obstacles proches (jusqu’à 6 mètres) à l’aide d’ondes sonores.
• LiDAR : Ils offrent des cartes 3D précises de l’environnement. Bien que coûteux et sensibles aux conditions météorologiques défavorables, ils sont essentiels à la conduite autonome.