Ten samochód integruje 35 czujników, 3 LiDAR-y, 13 kamer o wysokiej rozdzielczości i 6 radarów fal milimetrowych. Czy wiesz, który to?

Czy wyobrażasz sobie prowadzenie samochodu, który widzi i myśli niemal jak człowiek? Systemy ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) rewolucjonizują świat motoryzacji, wprowadzając zautomatyzowaną jazdę na poziomy, które jeszcze kilka lat temu były nie do pomyślenia. W centrum tej rewolucji znajduje się Avatr 11, samochód, który prowadzi na rynku dzięki aż 35 czujnikom

Pierwszy asystent autonomicznego awaryjnego hamowania (AEB), wprowadzony przez Volvo w 2008 roku, wykorzystywał zaledwie jeden radar i jedną kamerę. Dla porównania, Avatr 11 wyposażono w 3 czujniki LiDAR, 13 kamer o wysokiej rozdzielczości, 6 radarów fal milimetrowych, 12 czujników ultradźwiękowych oraz kamerę służącą do monitorowania kierowcy.

Ten zestaw technologiczny pozwala pojazdowi rejestrować każdy szczegół otoczenia z dokładnością co do milimetra, ale wiąże się to z koniecznością jego konserwacji. Za każdym razem, gdy trzeba wymienić przednią szybę, te systemy ADAS wymagają zaawansowanej kalibracji. Wyspecjalizowane firmy, takie jak Carglass, zajmują się ponowną kalibracją tego typu systemów, aby zapewnić prawidłowe działanie każdego z systemów ADAS w pojeździe.

Nie jest to jedyny model stawiający na tak bogate wyposażenie w czujniki. Modele takie jak WM Motors M7 oraz NIO ET9 również posiadają ponad 30 czujników, co odzwierciedla wyraźny trend w branży motoryzacyjnej w kierunku hiperłączności i zaawansowanej automatyzacji.

Ogromna ilość danych generowanych przez te czujniki jest zdumiewająca: do 8 GB na sekundę, czyli tyle, ile wynosi pobranie dwóch filmów w jakości 4K w ciągu każdej sekundy. Aby przetworzyć tę lawinę informacji, najbardziej zaawansowane pojazdy dysponują mocą obliczeniową sięgającą 1016 TOPS (bilionów operacji na sekundę), dzięki złożonym systemom SoC (system on chip) działającym równolegle. Dla porównania, przyszłe w pełni autonomiczne samochody, takie jak robotaxi, mogą wymagać nawet 3048 TOPS.

Sztuczna inteligencja jest silnikiem, który przekształca te dane w bezpieczne i szybkie decyzje. Dzięki algorytmom systemy ADAS rozpoznają pojazdy, pieszych, rowerzystów, znaki drogowe i oznakowanie poziome.

Samochody z największą liczbą czujników na rynku

1. Avatr 11 – 35 czujników: 3 LiDAR-y, 13 kamer HD, 6 radarów fal milimetrowych, 12 czujników ultradźwiękowych, 1 kamera monitorująca kierowcę.

2. WM Motors M7 – 32 czujniki: w tym 3 LiDAR-y z autonomicznym zoomem i zasięgiem 330°.

3. NIO ET9 – 32 czujniki: system Aquila 2.0 z czujnikami LiDAR o bardzo dużym zasięgu.

4. IM LS7 – 32 czujniki: wyposażony w 3 kamery Ultra High Pixel i liczne radary.

5. Volvo EX90 – 31 czujników: zgodnie z dziedzictwem w zakresie bezpieczeństwa, z kompletnym zestawem czujników.

6. XPENG G9 – 31 czujników: 13 kamer i zaawansowane radary fal milimetrowych.

Kluczowa rola każdego czujnika

• Kamery: Kamery ADAS, montowane głównie za przednią szybą, rozpoznają pojazdy, pieszych i znaki za pomocą AI. Po wymianie szyby konieczna jest ich rekalibracja, aby zachować precyzję; można skorzystać z usług wyspecjalizowanych firm, takich jak Carglass.
• Radary: Z zasięgiem 250 metrów i pokryciem 360° radary wykrywają obiekty nieruchome i poruszające się, nawet w niesprzyjających warunkach.
• Czujniki ultradźwiękowe: Idealne do manewrów parkingowych, wykrywają przeszkody w niewielkiej odległości (do 6 metrów), wykorzystując fale dźwiękowe.
• LiDAR: Zapewniają precyzyjne trójwymiarowe mapy otoczenia. Choć są drogie i wrażliwe na niekorzystne warunki atmosferyczne, są niezbędne do jazdy autonomicznej.