Este carro integra 35 sensores, 3 LiDAR, 13 câmaras de alta resolução e 6 radares de ondas Você sabe qual é?

Você consegue imaginar dirigir um carro que vê e pensa quase como um ser humano? Os sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) estão revolucionando o mundo automóvel, levando a condução automatizada a níveis impensáveis há apenas alguns anos. No epicentro desta revolução está o Avatr 11, o automóvel que lidera o mercado com nada menos que 35 sensores

O primeiro assistente de travagem autónoma de emergência (AEB), lançado pela Volvo em 2008, usava apenas um radar e uma câmara. Em contraste, o Avatr 11 incorpora 3 sensores LiDAR, 13 câmaras de alta resolução, 6 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrassónicos e uma câmara dedicada à monitorização do condutor.

Este arsenal tecnológico permite ao veículo captar cada detalhe do seu ambiente com precisão milimétrica, mas exige manutenção. Sempre que precisamos de substituir o para-brisas, estes ADAS requerem uma calibração sofisticada. Empresas especializadas como Carglass encarregam-se da recalibração destes sistemas para garantir o correto funcionamento de cada um dos ADAS de um veículo.

Não é o único modelo que aposta numa grande dotação sensorial. Modelos como o WM Motors M7 e o NIO ET9 também contam com mais de 30 sensores, refletindo uma clara tendência da indústria automóvel para a hiperconectividade e a automatização avançada.

A grande quantidade de dados que estes sensores geram é impressionante: até 8 GB por segundo, o equivalente a descarregar dois filmes em 4K a cada segundo. Para processar esta avalanche de informação, os veículos mais avançados contam com uma potência de cálculo de até 1.016 TOPS (tera operações por segundo), graças a complexos sistemas SoC (system on chip) a funcionar em paralelo. Em comparação, os futuros carros autónomos completos, como os robotaxis, poderão exigir até 3.048 TOPS.

A IA é o motor que transforma estes dados em decisões seguras e rápidas. Graças a algoritmos, os sistemas ADAS reconhecem veículos, peões, ciclistas, sinais de trânsito e marcas rodoviárias.

Os carros com mais sensores do mercado

1. Avatr 11 – 35 sensores: 3 LiDAR, 13 câmaras HD, 6 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrassónicos, 1 câmara de monitorização do condutor.

2. WM Motors M7 – 32 sensores: Inclui 3 LiDAR com zoom autónomo e cobertura de 330°.

3. NIO ET9 – 32 sensores: Sistema Aquila 2.0 com sensores LiDAR de longo alcance ultra.

4. IM LS7 – 32 sensores: Equipado com 3 câmaras Ultra High Pixel e múltiplos radares.

5. Volvo EX90 – 31 sensores: Fiel à sua herança em segurança, com uma gama sensorial completa.

6. XPENG G9 – 31 sensores: Com 13 câmaras e avançados radares de ondas milimétricas.

O papel fundamental de cada sensor

• Câmaras: As câmaras ADAS, instaladas principalmente no para-brisas, reconhecem veículos, peões e sinais através de IA. Após a substituição de um para-brisas é essencial recalibrá-las para manter a sua precisão; podemos recorrer a empresas especializadas como Carglass.
• Radares: Com um alcance de 250 metros e cobertura de 360°, os radares detetam objetos estáticos e em movimento, mesmo em condições adversas.
• Sensores ultrassónicos: Ideais para manobras de estacionamento, detetam obstáculos próximos (até 6 metros) usando ondas sonoras.
• LiDAR: Oferecem mapas 3D precisos do ambiente. Embora caros e sensíveis a condições meteorológicas adversas, são essenciais para a condução autónoma.