La NHTSA attribue cinq étoiles en matière de sécurité au Cybertruck de Tesla

Depuis son lancement sur le marché fin 2023, le niveau de sécurité du pick-up électrique de Tesla a fait couler beaucoup d’encre, allant jusqu’à mettre en doute le fait qu’il s’agisse d’un véhicule sûr en raison des matériaux employés dans sa construction. Tesla utilise pour ce véhicule un châssis particulier, qu’il appelle « exosquelette », dans lequel les panneaux extérieurs en acier inoxydable ultra-résistant font partie intégrante de la structure principale du véhicule, ce qui réduit le besoin d’un châssis conventionnel.

Or, c’est précisément l’utilisation de ces panneaux en acier inoxydable ultra-résistant comme éléments constitutifs du « châssis » qui a longtemps suscité des doutes quant à leur capacité à se déformer lors d’une collision, comme c’est le cas de tout véhicule conventionnel, afin d’absorber l’énergie cinétique au moment de l’impact.

L’Administration nationale de la sécurité routière des États-Unis, connue sous le sigle NHTSA, nous a enfin permis de répondre à toutes ces spéculations qui ont circulé pendant tout ce temps, après avoir soumis plusieurs unités du Cybertruck à son Programme d’évaluation des véhicules neufs (NCAP).

Résultats des essais de collision réalisés par la NHTSA

Lors de l’essai de choc frontal, qui reproduit une collision de face entre deux véhicules similaires, avec un impact contre une barrière rigide à 56 km/h, le Cybertruck a obtenu cinq étoiles pour le conducteur et quatre pour le passager avant. Selon le rapport présenté par la NHTSA, les airbags frontaux se sont déclenchés correctement, mais ceux destinés à la zone des genoux ne se sont pas activés. Tesla, de son côté, a affirmé que cela était normal, car ces airbags sont conçus pour ne pas se déployer lors d’une collision de ce type.

Lors des essais de choc latéral, le Cybertruck a brillé avec une note parfaite de cinq étoiles. Cet essai comporte deux évaluations : l’essai de barrière latérale, qui simule un choc à une intersection avec une barrière mobile non rigide à 62 km/h frappant le côté conducteur, et l’essai de poteau, qui simule une collision contre un objet fixe, tel qu’un arbre, à 32 km/h, le véhicule étant incliné à 75 degrés. Dans les deux cas, le Cybertruck a obtenu cinq étoiles tant pour les occupants des sièges avant que pour ceux des sièges arrière.

En revanche, lors de l’essai de résistance au tonneau, qui mesure le risque de se retourner dans un scénario de perte de contrôle impliquant un seul véhicule, le résultat a été de quatre étoiles. La NHTSA a indiqué que, bien que le Cybertruck ne se soit pas retourné pendant l’essai dynamique, il existe un risque calculé de 12,4 % que cela se produise.

Ces évaluations ont été réalisées à la fin de l’année dernière par Applus+ Idiada Karco Engineering dans ses installations situées dans la localité californienne d’Adelanto, et les rapports finaux ont été publiés le 15 janvier. Jusqu’à présent, tous les véhicules de Tesla évalués par la NHTSA ont obtenu une note globale de cinq étoiles, ce qui montre clairement que les ingénieurs de la firme américaine accordent une attention particulière à la sécurité de leurs véhicules.

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Conclusion finale

Ces essais de collision nous ont ainsi permis de lever les doutes sur le niveau de sécurité offert par le Cybertruck de Tesla, et remettent en question les arguments de ceux qui affirmaient depuis longtemps que le Cybertruck ne pourrait pas être commercialisé en Europe parce qu’il n’est pas suffisamment sûr. Le pick-up électrique de Tesla n’arrivera probablement jamais sur le marché européen, mais ce sera plutôt en raison de sa taille, qui ne correspond pas aux besoins du public européen, ou des contraintes excessives de la réglementation européenne, mais certainement pas parce qu’il ne s’agirait pas d’un véhicule sûr, comme l’a démontré la NHTSA.